梅觀路發(fā)生一起交通事故，導(dǎo)致梅林關(guān)擁堵多時(shí)，堵住了火急火燎的“上班族”，也引起了眾多每天需進(jìn)出梅林關(guān)市民對(duì)公交車專用道設(shè)置的拷問。

　　梅林關(guān)前出事故排起車龍

　　據(jù)目擊者彭先生介紹，昨天上午7時(shí)30分，他駕車從梅林關(guān)進(jìn)關(guān)。在彩田路、皇崗路分岔路口路段，一輛貨柜車撞上了泥頭車左后側(cè)部位，貨柜車司機(jī)被困車內(nèi)。事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)有一輛60路公交車停留，大巴車車窗玻璃破碎。彭先生經(jīng)過事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，警察及救護(hù)人員已經(jīng)趕到現(xiàn)場(chǎng)，營(yíng)救出被困司機(jī)。記者從60路公交車車隊(duì)了解到，事故沒有造成車內(nèi)乘客受傷。這起交通事故導(dǎo)致從梅林關(guān)外進(jìn)關(guān)的上班族受困。

　　王女士家住萬科第五園。昨天早上8時(shí)10分，她搭乘同事的車從家里出發(fā)趕往福田區(qū)深南大道的鳳凰大廈上班。車剛行出家門沒多久，車就扎進(jìn)了漫漫車龍中。這時(shí)廣播中說，前方因?yàn)榻煌ㄊ鹿蕦?dǎo)致路況擁堵。王女士說，以前也曾發(fā)生過交通擁堵，但這一次，短短十余公里路程，她足足花了75分鐘，到公司時(shí)已經(jīng)遲到，被罰款近150元。

　　冉先生租住在梅林關(guān)外的惠鑫公寓，作為公車一族，他對(duì)上個(gè)月中旬設(shè)置的梅觀路公交車專用道尤為歡迎。冉先生介紹，他每天8時(shí)10分趕到梅林關(guān)搭乘公交車，在沒有設(shè)置公交車專用道之前，從梅林關(guān)到他所在的公司，車程需30至40分鐘，自從設(shè)置公交車專用道之后，車程需25至30分鐘，縮短了10至15分鐘。

　　據(jù)了解，目前，跨梅林關(guān)營(yíng)運(yùn)的公交線路共有48條，早高峰（745～845）公交流量為每小時(shí)442輛，其中往皇崗方向公交線路21條，高峰車流為194輛／小時(shí)，往彩田路方向公交線路27條，高峰車流為248輛／小時(shí)。每天梅林關(guān)進(jìn)關(guān)方向公交車輛運(yùn)輸客流平均為23．67萬人次，其中早高峰期（730～930）平均為7．10萬人次，占全天客流量的30％。昨日，60路公交車車隊(duì)有關(guān)人員介紹，上月中旬，梅觀路公交車專用道啟用以來，行走專用道的公交車司機(jī)普遍反映，高峰期行車暢順了許多，司機(jī)的工作強(qiáng)度沒有以前那么大。對(duì)于車隊(duì)及大巴車運(yùn)營(yíng)公司來說，公交車專用道的設(shè)置方便調(diào)配及高峰期運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　公交車暢通社會(huì)車輛擁堵

　　據(jù)介紹，這起交通事故的起因是社會(huì)車輛占用了剛剛投入使用的公交車專用道，為了避讓車輛而引起交通事故。昨日上午梅林關(guān)擁堵，引起每天進(jìn)出梅林關(guān)的市民對(duì)公交車專用道設(shè)置的不同看法。

　　劉小姐是公車一族。她說，公交車專用道從7時(shí)至9時(shí)禁止社會(huì)車輛通行。但是每天需進(jìn)出梅林關(guān)的上班族，多數(shù)在華強(qiáng)北上班，而華強(qiáng)北的上班之間較晚，有的是9時(shí)30分上班，有的甚至要到10時(shí)。然而，每天早上9時(shí)一過，社會(huì)車輛就擁上了公交車專用道，導(dǎo)致路況擁堵，行車不暢。劉小姐建議，公交車專用道禁止社會(huì)車輛通行的時(shí)間，應(yīng)該推遲30分鐘比較科學(xué)。

　　也有很多自駕車主對(duì)公交車專用道的設(shè)置質(zhì)疑頗多。梅觀路公交專用車道的專用時(shí)間為每天7時(shí)至9時(shí)。對(duì)于這個(gè)時(shí)間的安排，不少市民認(rèn)為并不合理。在福田區(qū)上班的張先生介紹，公交車專用車道投入使用之前，早上7時(shí)到8時(shí)很少塞車，車流高峰時(shí)間主要是8時(shí)至9時(shí)。自從設(shè)定7時(shí)至9時(shí)車道只允許公交車通行后，公交專用車道的車輛暢通了?？煞枪卉噷Ｓ密嚨缽?時(shí)開始就塞車，而公交專用車道卻出現(xiàn)空無一車的現(xiàn)狀。

　　不少市民認(rèn)為，時(shí)間調(diào)整在8時(shí)至9時(shí)相對(duì)合理。還有市民提議為盡量提高公交專用道的利用率。在7時(shí)到8時(shí)公交車道并不擁堵的時(shí)段，適當(dāng)開放社會(huì)車輛進(jìn)入公交專用車道。如單日讓尾數(shù)為單的車輛進(jìn)入，雙日讓尾數(shù)為雙的進(jìn)入。

　　網(wǎng)友zhang在網(wǎng)上發(fā)表看法說，目前公交車車道只是為走皇崗路的公交使用，而轉(zhuǎn)走彩田路的公交車不能在此時(shí)段使用公交專用車道，否則可能因“變車道壓線”而受到處罰。一些網(wǎng)友認(rèn)為，公交車應(yīng)該同等對(duì)待，讓行走彩田路的公交車也“優(yōu)先”。