還在發(fā)愁于福田口岸打車難？還在抱怨深圳灣口岸乘公交不便？深圳將在這兩個新口岸新建交通樞紐大樓，屆時可實現無縫銜接市內交通。據悉，市交委昨日對該工程設計候選方案正式展開公眾咨詢，并開展設計招標工作。

　　福田口岸東側建新樓

　　福田口岸于2007年8月開放，但原規(guī)劃僅靠地鐵分流客流，而忽略了市民有較多需求的地面交通，此后交通規(guī)劃等多部門對該口岸地面交通進行了重新規(guī)劃，2009年也曾開始交通改善工程的試運行。然而，福田口岸公共交通特別是乘坐的士不便、藍牌車猖獗等現象仍然存在，這讓來往市民和游客有怨言。如何徹底解決這一問題？昨日交委公布了新的交通樞紐候選方案，在福田口岸大樓東側建設一個新的樞紐場站，位于目前公交和的士?？空荆傉嫉孛娣e約11646.8平方米，該樞紐承擔著福田口岸客運接駁功能，并提供常規(guī)公交、出租車等兩種接駁方式，實現各種交通方式的“零距離換乘、無縫銜接”。從規(guī)劃中可以看出，樞紐位于福田口岸西廣場，東靠口岸聯檢大樓，西接福田保稅區(qū)，南側為深圳河，北鄰廣深高速。

　　深圳灣口岸坐公交不挨曬

　　昨日同時公布了深圳灣口岸的交通樞紐方案，建成后從深圳灣口岸出來的市民若想打車或乘公交車可免日曬雨淋。記者看到，深圳灣口岸分為三層，負一層為長途車候車區(qū)，在此可購票候車上車；一樓為公交車和出租車上落客區(qū)，同時設置問詢處、衛(wèi)生間等公共設施；一樓夾層為休息區(qū)和辦公區(qū)；屋頂層為蓄車場，包括公交停車場、出租車停車場等。樞紐內部采用人車分流設計，通過中部的旅客大廳將出入境旅客各接駁功能區(qū)相連接，并且通過人行通道與口岸聯檢大樓相連，與長途大巴接駁的人流則通過旅客大廳后進入負一層長途客運區(qū)，在北側售票廳購票后于南側等候廳休息，最后由兩側檢票卡進入發(fā)車區(qū)。而若乘坐公交車，則由公交區(qū)南側下客區(qū)進入旅客大廳，然后經南側人行步廊進入旅檢大樓，出站人流由南側人行步廊進入旅客大廳，于北側上客區(qū)等候公交。

　　目前，市交通運輸委已將方案放在其網站(www .sztb.gov.cn)，市民對方案有任何意見與建議，可前往市交通運輸委(福田區(qū)竹子林公路主樞紐管理控制中心一樓展示廳)或以電子郵件形式(szjtysw 111@ hotm ail.com )提出，注明“福田口岸公共交通樞紐、深圳灣口岸公共交通樞紐工程設計”。