電動出租車內(nèi)的儀表盤。

　　●至昨日已投放10臺，充電一次可跑300公里

　　●收費與紅的基本一致，并且不收燃油附加費

　　“這是深圳的電動出租車嗎?是真的還是假的?”首次乘坐電動出租車的胡先生昨天非常興奮地向記者報料，并好奇地詢問記者到底有多少電動出租車投入使用。隨后，記者從有關(guān)方面獲悉，深圳市首批電動出租車已于“五一”起上路載客，截至昨日已有10臺出租車投放。測試階段結(jié)束后，相關(guān)部門再根據(jù)測試情況決定是否增加投放數(shù)量。

　　電動出租車不收燃油附加費

　　“司機讓我上車我還不敢上，以為在騙我呢!”昨天，首次乘坐電動出租車的胡先生告訴記者，他當(dāng)天在路邊等待的士，結(jié)果等來了一輛比現(xiàn)在出租車還大的紅白相間車，車上的司機表示這是新型的電動出租車，當(dāng)時他以為是假出租車，還在遲疑要不要乘坐時，車上司機亮出了工作證，他才上車。

　　胡先生稱：“深圳電動車因為沒有燃油附加費還讓他省了2元錢，不知道為什么沒有見到媒體報道，印有‘鵬程電動’字樣的電動出租就已經(jīng)開上了路，估計很多市民都對此不了解。”隨后，記者來到了位于林園東路的鵬程電動出租車公司，在該公司的電動車充電處，記者看到了幾輛新型的電動出租車正在充電，一位的士司機告訴記者，由于是比亞迪公司的新型車輛，外觀和其他出租車外形相差非常大，所以很多市民都不了解，有不少市民在上車前都要問很多問題，以確定真假。

　　記者看到，首批電動出租車整體以紅色和白色為主，顏色非常亮麗，車身也比普通的出租車略大，車的側(cè)面有“鵬程電動”字樣，而車前身有“零排放”字樣，車內(nèi)空間也比以往出租車舒適很多，后排座位明顯寬敞不少。

　　記者在電動出租車的車身里看到了收費價格表，和目前執(zhí)行的紅的價格基本一致，唯一不同的就是少了2元的燃油附加費。

　　在鵬程電動出租車公司的充電站，記者看到現(xiàn)場一共有6臺充電器，比亞迪現(xiàn)場工作人員楊海軍告訴記者：“在充電站的充電器中有3臺是慢沖方式充電，有3臺是快充方式充電，使用慢充方式充電需6個小時才能夠充滿電，使用快充方式充電，則僅僅需要使用1個多小時。”楊海軍解釋說，慢充的方式對電池的損害相對小些。

　　比亞迪公司有關(guān)負責(zé)人告訴記者，截至5月4日，比亞迪純電動出租車e6首批10臺已交付，第二批40臺車輛的交付工作將在5月底前完成。純電動車e6出租車均采用比亞迪自主生產(chǎn)的“綠色之芯”ET-Power鐵電池，電池中所有化學(xué)物質(zhì)均可在自然界被環(huán)境以無害的方式分解吸收，不會對環(huán)境造成任何危害，是綠色環(huán)保的電池。

　　此次推出的電動出租車百公里能耗為21.5度電左右，只相當(dāng)于燃油車能耗費用的1/3至1/4，每充一次電可以跑300公里左右，此外，該車輛的加速時間在10秒以內(nèi)，最高時速可達140公里。

　　目前仍為測試階段

　　深圳巴士集團副總桂天驕告訴記者，雖然目前電動出租車在“五一”期間已開始運營，但僅僅只投放了十輛車，還未大規(guī)模投放，目前尚屬于測試階段。“如果有上百輛電動車投運的話，必須要在市區(qū)及郊區(qū)有足夠充電站，車子的動力才能有保障。”

　　部分的士司機接受采訪時表示，如果按目前的充電速度，一臺車最快也要充電1個多小時，如果充電站不夠，那么很多車就無法正常運營。對此，桂天驕表示，為了能夠讓電動出租車充電更便捷，目前已規(guī)劃了5個出租車充電點。電動出租車的充電站將有多個單位共同參與建設(shè)，目前已在積極籌備中。