備受社會各方關(guān)注的北環(huán)大道改造昨日正式啟動，該工程計劃于今年１１月３０日前完成主車道施工，計劃于明年５月前完成所有項目的改造。為測試道路封閉對北環(huán)大道整體通行的影響，昨天動工儀式后北環(huán)大道并沒有即刻開挖，而是于昨晚１０時至今日凌晨零時在沙河公園門前東西向的超車道上各封閉了２０００米。據(jù)項目施工方介紹，北環(huán)大道改造全線動工時間在本月中旬左右。

    鑒于北環(huán)大道為深圳主要交通干道，其改造將直接導(dǎo)致深南大道、濱海大道車流量成倍增長，為此，在舉行動工儀式后，副市長張思平召集交通運輸委員會、交警局、環(huán)保局等相關(guān)部門負責(zé)人開通氣會，聽取施工方對北環(huán)大道改造期間交通疏解方案，他要求，施工期間，必須由交委、交警等部門抽調(diào)專人在施工現(xiàn)場成立２４小時值班的現(xiàn)場協(xié)調(diào)小組，確保對緊急路況進行及時處理，避免因北環(huán)大道改造導(dǎo)致全城交通出現(xiàn)癱瘓狀況。

    施工：每晚10時至次日7時

    北環(huán)大道本次改造范圍為港灣大道至銀湖立交段，全長１９．５ｋｍ，標(biāo)準路幅寬７８ｋｍ～１３２ｋｍ，主道雙向八車道加緊急停車帶，兩側(cè)輔道為雙向四車道，設(shè)計車速８０ｋｍ／ｈ，輔道設(shè)計車速為４０ｋｍ／ｈ。改造包括主車道和兩側(cè)輔道路面加鋪瀝青混凝土，輔道將貫通、主輔出入口及立交節(jié)點優(yōu)化。

    施工方總工程師張清表示，改造后的北環(huán)大道將新建人行天橋１０座，設(shè)置港灣式公交站２３對，人行道板磚也將重新進行鋪設(shè)。

    為將北環(huán)大道改造對深圳交通的影響降至最低，張清表示，將在２２時至次日的７時施工，“白天市民基本上看不到北環(huán)大道的改造，以此來保證北環(huán)大道改造期間白天雙向８車道的通行能力。”但與會人員卻認為，鑒于晚上９時后北環(huán)大道的車流量就已經(jīng)呈減少態(tài)勢，不妨將施工時間提前一個鐘頭，以確保施工方能在次日早高峰到來之前將施工設(shè)備搬離北環(huán)大道。

    挑戰(zhàn)：北環(huán)改造壓力不小

    北環(huán)大道的項目施工方為深圳市路橋建設(shè)集團公司，該公司此前先后改造過筍崗路、皇崗路和深南大道，負責(zé)北環(huán)大道改造的項目經(jīng)理朱惠誠接受本報記者采訪時表示，此前的工程都做到了將對市民出行影響降至最低，保質(zhì)保量按時或提前完工，他坦言，相比來說，北環(huán)大道改造的壓力大得多，因為北環(huán)大道為快速路，全程沒有紅綠燈，如何妥善處理好車輛快速通行和安全施工之間的關(guān)系至關(guān)重要。因此，在北環(huán)大道改造施工，將改變以往在臨時開挖點５０～８０米左右設(shè)交通提示牌的做法，將提示牌設(shè)置在工地兩三百米遠的地方，同時在各個路口設(shè)置標(biāo)牌予以告知。

    張清則表示，“本次北環(huán)改造將對東西走向的車流產(chǎn)生影響。”北環(huán)大道西接月亮灣大道，所以計劃實施三層次的路網(wǎng)疏導(dǎo)，具體為第一層次，東西走向，從南山到羅湖區(qū)車輛，擬利用濱河大道進行疏導(dǎo)；第二層次，東西走向，從南山區(qū)到福田區(qū)，以及福田區(qū)到羅湖區(qū)車輛，擬利用深南大道進行疏導(dǎo)；第三層次，北環(huán)路周邊，利用筍崗路、紅荔路、蓮花路、僑香路、梅林路進行區(qū)域疏導(dǎo)。