200公里綠道

　　分成7個區(qū)段

　　梅林段石板路

　　僅鋪設(shè)瀝青200米

　　市城管局負(fù)責(zé)人介紹， 深圳2號區(qū)域綠道二線段選線西起白芒，東至大鵬背仔角，全長約80.1公里。本項目選線充分利用二線巡邏道已有資源進行建設(shè)，保留絕大部分原有石板路，主要建設(shè)內(nèi)容包括綠化、景觀建筑小品、公共配套及服務(wù)設(shè)施等內(nèi)容。

　　根據(jù)省委省政府初步安排于5月中旬在深圳召開全省綠道網(wǎng)建設(shè)工作會議的要求，3月9日，綠道網(wǎng)建設(shè)聯(lián)席會議再次召開，確定我市2號區(qū)域綠道：二線段梅林坳—白芒關(guān)段(共約23公里)為示范段。要求市城管局必須立即啟動示范段的建設(shè)，確保5月中旬完成示范段的建設(shè)任務(wù)，以迎接全省綠道網(wǎng)建設(shè)工作會議的召開。

　　據(jù)介紹， 選擇此段作為示范段考慮了三種因素，一是此段包含了《珠三角綠道網(wǎng)規(guī)劃綱要》中綠道的都市型、郊野型、生態(tài)型三種特色;二是可充分利用二線巡邏道已有的資源，增加一些服務(wù)設(shè)施、指示系統(tǒng)，對破損坑洼路面進行修整即可;三是深圳經(jīng)濟特區(qū)二線管理線非常具有歷史意義，這是深圳的特色也是深圳的亮點。所以選擇此示范段，利用原有路基基礎(chǔ)條件，在基本保持原貌的基礎(chǔ)上對路面進行修整，并結(jié)合深圳歷史特色及經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)一個小型的特區(qū)二線歷史博物館，讓深圳的特色能夠更多地加以保護，也能讓更多的市民參與、了解。

　　該負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)有示范段有些地方的確已經(jīng)具備綠道的綠廊、游徑特點，但有些地段路面遭破壞，破損嚴(yán)重，給市民出行休閑帶來不便。所以有關(guān)方面在試驗段僅選擇在路面不平的地方進行修整和鋪設(shè)瀝青。所做的這些包括鋪設(shè)材料、工藝、工程的組織管理模式均是處于探索性試驗階段，現(xiàn)已完成了約200米試驗段，以后不再在石板路上鋪設(shè)瀝青，保留原有石板路。

　　綠道直通市政公園

　　在昨日的新聞發(fā)布會上，就市民關(guān)心的有關(guān)問題，市城管局有關(guān)負(fù)責(zé)人作了解答，即綠道的特點必須便民利民。

　　綠道建成之后，市民能不能從家門口騎自行車到綠道上呢?這位負(fù)責(zé)人說，這個問題他們目前正在著手規(guī)劃和考慮，綠道的特點必須具備可達(dá)性、可通性，所以深圳的綠道按地域特性要分為三級，即區(qū)域綠道、城市綠道和社區(qū)綠道，其目的就是要讓綠道建成之后讓大家使用、享受。目前市委市政府也在進行相關(guān)建設(shè)模式及配套政策研究。

　　目前列入計劃的我市城市綠道有濱海休閑帶、大梅沙海濱棧道，還有大運山公園內(nèi)已有的綠道。

　　社區(qū)綠道目前已形成的有華僑城社區(qū)，市政府會倡議有條件的社區(qū)借鑒華僑城的經(jīng)驗，積極建設(shè)社區(qū)綠道。

　　深圳市綠道建設(shè)聯(lián)席會議一直注重將區(qū)域綠道與城市綠道、社區(qū)綠道的發(fā)展，通過綠道將郊野公園、市政公園和社區(qū)公園連接起來，為市民提供一個舒適、便捷、生態(tài)、健康的出行道。

　　綠道的寬度針對不同的區(qū)域綠道的使用功能和地區(qū)有所不同，寬度一般為1.5米至3米不等，具體的寬度按《珠三角區(qū)域綠道(省立)規(guī)劃設(shè)計技術(shù)指引(試行)》的相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。

　　自行車上了綠道后，會否給徒步者帶來交通安全隱患呢?據(jù)介紹，對于自行車與行人的分流問題，有關(guān)方面也在積極摸索，通過增加指示系統(tǒng)、警示系統(tǒng)、溫馨提示，和人車分流，達(dá)到滿足多方需求的效果。

　　相關(guān)鏈接

　　深圳市綠道網(wǎng)7區(qū)段

　　1.羅田森林公園至鳳凰山森林公園，全長24.6公里;

　　2.A段為馬巒山森林公園至溪沖度假村，B段為溪沖度假村至雷公山，全長16.9公里;

　　3.西沖至桔釣沙，全長21.6公里;

　　4.打馬坑水庫至深惠接駁點，全長19.8公里;

　　5.仙湖植物園至大運公園即深圳2號區(qū)域綠道大運支線段，全長22.8公里;

　　6.A段，大屏障森林公園至禾槎澗水庫，B段，禾槎澗水庫至茜坑森林公園，全長17.6公里;

　　7.白芒關(guān)至大鵬背仔角即深圳2號區(qū)域綠道二線段，全長80.1公里。

　　記者點評

　　我們的那條石板路

　　一條蜿蜒向前的石板路，讓我們看到了另一個地理與時間概念上的深圳。這條路，就是白芒關(guān)至梅林坳原二線關(guān)巡邏路，如今，它已成為深圳綠道網(wǎng)示范段的一部分，即將被改造成瀝青路面。

　　這一改造方案一度遭到了不少市民的質(zhì)疑——從審美的角度看，石板顯然更能與自然融為一體，為何要用人造景觀取而代之?從環(huán)保的角度來看，即便覆蓋的是與普通瀝青不同的改性瀝青，但再高級的工業(yè)產(chǎn)品怎么能夠跟原生態(tài)的石板相比?

　　沒錯，這條石板路的改造之所以引起那么多人的關(guān)注，不僅僅因為它承載了都市里難得的鄉(xiāng)村詩意，更因為它承載了一部城市的心靈史，延伸著許多人關(guān)于青春、關(guān)于深圳的難以磨滅的記憶。這是一條和深圳特區(qū)同齡的路，如同書脊形成了一本書的封面與封底一樣，正是這條路，使深圳有了“關(guān)內(nèi)”與“關(guān)外”的區(qū)別。30年過去了，當(dāng)初鋪設(shè)這條路的那些忙碌的身影已經(jīng)模糊，但每一塊人工打磨的石板上，體溫還在，指紋還在，多少人在這條路前的駐足與眺望還在。它，可以說承載了一座城市的鄉(xiāng)愁。

　　就像一個人的記憶需要整理一樣，一座城市的歷史也需要妥當(dāng)保存?？陀^地說，深圳對自己的歷史尤其是改革開放史是頗為珍視的，還曾面向社會征集包括一張早期邊防證在內(nèi)的改革開放文物。那么，這條斑駁的石板路為何不能獲得相應(yīng)待遇，不能好好保留起來?即使將來特區(qū)版圖擴大，它也是一段不可復(fù)制的歷史見證。難以想像，如果沒有它的參與，將來，僅僅憑借圖片、聲音與模型，我們?nèi)绾握嬲蛄磕且欢螝v史，如何真正進入歷史的深處?

　　現(xiàn)在我們知道了，之所以鋪瀝青，是有關(guān)部門考慮到日后騎自行車旅行人的方便。是的，凹凸不平的路，非常不適合騎自行車。但是，換一個角度想，城市也是一個有機的生命體，不能沒有根基，文化與記憶不可以出現(xiàn)斷層。希望有關(guān)部門能夠尊重自然，尊重歷史，拿出一個切實可行的保護方案。這條路立起來就是一堵墻，一堵深圳人的心靈之墻，記憶之墻，保護好它，是對前人的尊重，更是對后人的負(fù)責(zé)，我們不能讓它在我們這一代人的手中消失!