雖然從各種數(shù)據(jù)上看，飛機(jī)的安全率最高，但是安全率背后的死亡率確不容忽視，坐飛機(jī)選個(gè)好位置或許能稍微提高發(fā)生事故時(shí)的存活率。那么飛機(jī)上哪個(gè)座位最好最安全呢?下面讓我們一起來(lái)看看吧!

　　飛機(jī)上哪個(gè)座位最好最安全

　　格林威治大學(xué)與城市飛行專(zhuān)家(Civil Aviation Authority)發(fā)布了一個(gè)詳細(xì)的調(diào)查研究，在研究人員調(diào)查了105起空難事故中的2000名生還者之后，得出結(jié)論：

　　飛機(jī)起火燃燒時(shí)，坐在飛機(jī)機(jī)艙前部的乘客逃生機(jī)會(huì)為65%;而坐在后部的乘客逃生機(jī)會(huì)則降低為53%。坐在靠過(guò)道座位的乘客的生存機(jī)會(huì)為64%，其他座位上乘客的逃生機(jī)會(huì)則為58%。

　　根據(jù)以上數(shù)據(jù)說(shuō)明，逃生可能性最大的座位是對(duì)著緊急出口的那排座位，以及緊急出口前后的座位。

　　最危險(xiǎn)的座位是距離緊急出口6排和更遠(yuǎn)的座位。

飛機(jī)上哪個(gè)座位最好最安全（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

　　然而不同的事故其安全位置也會(huì)不一樣，在噴氣式客機(jī)(如波音747、空客A320等)研發(fā)過(guò)程中，機(jī)體的碰撞測(cè)試實(shí)驗(yàn)是很少見(jiàn)的。不過(guò)在2012年，科學(xué)家們決定對(duì)一架無(wú)人駕駛的波音727飛機(jī)進(jìn)行罕見(jiàn)的撞擊測(cè)試。實(shí)驗(yàn)機(jī)體內(nèi)被安排有模擬現(xiàn)實(shí)狀態(tài)的假人和用以記錄撞擊時(shí)機(jī)體內(nèi)部環(huán)境的攝像頭。研究人員在墨西哥沙漠控制飛機(jī)模擬了墜毀情景，并嘗試在地面進(jìn)行緊急迫降。

　　事實(shí)證明，飛機(jī)的前排座位并不是一個(gè)相對(duì)安全的位置。當(dāng)機(jī)體觸地的一瞬間，駕駛艙連同前排機(jī)身被狠狠地撕扯斷開(kāi)，而機(jī)身前排的座椅則在慣性作用下飛出了100多米的距離。飛機(jī)前身受到的強(qiáng)大沖擊力幾乎可以在瞬間結(jié)果前排乘客的生命，這一位置往往是頭等艙或商務(wù)艙乘客的專(zhuān)屬地帶。

　　與之相比，位于機(jī)身后排的乘客仍然會(huì)擁擠、堆疊在一起，雖然在某些情況下(未系安全帶)可能會(huì)造成頭部等關(guān)鍵部位受傷，但總的來(lái)說(shuō)情況要明顯好于前排位置。

　　這一研究結(jié)果與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局CSRTG飛機(jī)事故數(shù)據(jù)庫(kù)的分析結(jié)果一致。研究人員從大量失事飛機(jī)事故數(shù)據(jù)中的座位分布圖總結(jié)出，當(dāng)飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)事件時(shí)，機(jī)體后排1/3的乘客死亡率為32%，而靠近后排過(guò)道的乘客死亡率為28%。

　　相比之下，坐在機(jī)體前排1/3的乘客死亡率為38%，而中間1/3處的乘客死亡率為39%，機(jī)身中部過(guò)道座位的死亡率則為44%。盡管一些研究人員通過(guò)計(jì)算證明靠過(guò)道的位置比靠窗位置更安全，但這一數(shù)據(jù)恰恰說(shuō)明至少在飛機(jī)中部1/3處，靠近過(guò)道的位置是最危險(xiǎn)的位置。

　　由此可見(jiàn)，飛機(jī)墜地時(shí)角度的不同最終結(jié)果也會(huì)大相徑庭，比如飛機(jī)的機(jī)尾先觸地，則坐在前面乘客很可能會(huì)更安全。但從迄今為止的可用墜機(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，絕大多數(shù)情況下機(jī)身后排1/3乘客的幸存率更高，特別是靠近緊急出口處的位置。

　　以上就是關(guān)于飛機(jī)上哪個(gè)座位最好最安全的詳細(xì)信息，希望能幫助到您。

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