港珠澳大橋是中國境內(nèi)一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，于2009年12月15日動工建設，2018年10月24日正式通車，全程55公里的，是世界上最長的跨海大橋。港珠澳大橋并不是直線建造的，而是采取全路段呈S型曲線的建造設計，港珠澳大橋為什么不是直的呢?下面讓我們一起來看看吧!

　　港珠澳大橋為什么不是直的

　　港珠澳大橋總體設計理念包括戰(zhàn)略性、創(chuàng)新性、功能性、安全性、環(huán)保性、文化性和景觀性。

　　珠澳大橋主橋為三座大跨度鋼結構斜拉橋，每座主橋均有獨特的藝術構思。

　　其中青州航道橋塔頂結型撐吸收“中國結”文化元素，將最初的直角、直線造型“曲線化”，使橋塔顯得纖巧靈動、精致優(yōu)雅。

　　江海直達船航道橋主塔塔冠造型取自“白海豚”元素，與海豚保護區(qū)的海洋文化相結合。

　　九洲航道橋主塔造型取自”風帆“，寓意“揚帆起航”，與江海直達船航道塔身形成序列化造型效果，橋塔整體造型優(yōu)美、親和力強，具有強烈的地標韻味。

　　東西人工島汲取“蠔貝”元素，寓意珠海橫琴島盛產(chǎn)蠔貝。香港口岸的整體設計富于創(chuàng)新，且美觀、符合能源效益。旅檢大樓采用波浪形的頂篷設計，為了支撐頂篷，旅檢大樓的支柱呈樹狀，下方為圓錐形，上方為枝杈狀展開。

　　最靠近珠海市的收費站設計成弧形，前面是一個鋼柱，后面有幾根鋼索拉住，就像一個巨大的錨。大橋水上和水下部分的高差近100米，既有橫向曲線又有縱向高低，整體如一條絲帶一樣纖細、輕盈，把多個節(jié)點串起來，寓意“珠聯(lián)璧合”。

　　針對跨海工程“低阻水率”“水陸空立體交通線互不干擾”“環(huán)境保護”以及“行車安全”等的苛刻要求，港珠澳大橋采用“橋、島、隧三位一體”的建筑形式;大橋全路段呈S型曲線，橋墩的軸線方向和水流的流向大致取平，既能緩解司機駕駛疲勞、又能減少橋墩阻水率，還能提升建筑美觀度。

港珠澳大橋為什么不是直的（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

　　港珠澳大橋建成S型曲線的原因：

　　1.線形優(yōu)美，提升建筑美觀度。

　　2.這樣設計更安全，路線設計成直線容易超速行駛繼而發(fā)生事故。

　　3.緩解司機駕駛疲勞。幾十公里的大橋要是都修成一條直線，司機就很容易疲勞犯困，容易出交通事故。

　　4.考慮到橋梁可能會與風力影響下與之頻率相同，繼而產(chǎn)生共振，這樣做處于安全考慮。

　　5.減少橋墩阻水率。珠江口有30多公里寬，每一段的水流方向都是不一樣。而從工程的角度來講，希望把橋墩的軸線方向和水流的流向方向大致取平，能盡量減少阻水率。

　　6.海底洋流方向不一樣。

　　6.其他受力原因。

　　以上就是關于港珠澳大橋為什么不是直的詳細介紹，希望您能夠喜歡。

　　推薦閱讀：

　　厲害了我的國 中國橋觀后感

　　關于橋的詩句 描寫橋的詩詞有哪些