特斯拉是近幾年異軍突起的新能源汽車佼佼者，作為充滿科技感的新型轎車，最近被爆出被我國(guó)工信部約談!那么，工信部約談特斯拉怎么回事?為什么約談?一起來(lái)了解一下吧!

　　工信部約談特斯拉怎么回事?為什么約談?

　　在特斯拉“減配門(mén)”事件爆發(fā)一周后，工信部出手了。3月10日，工業(yè)和信息化部(下稱“工信部”)裝備工業(yè)一司針對(duì)特斯拉Model 3車型部分車輛違規(guī)裝配HW2.5組件問(wèn)題約談了特斯拉(上海)有限公司。責(zé)令特斯拉(上海)有限公司按照《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實(shí)履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

　　此前的3月2日，特斯拉被爆存在減配行為。有車主發(fā)現(xiàn)，自己購(gòu)買的特斯拉Model 3在官方的環(huán)保清單上標(biāo)注的是“HW3.0芯片”，而實(shí)際搭載的卻是HW2.5芯片，后者是更低一級(jí)的組件。

　　隨后，有更多的國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車主都發(fā)現(xiàn)了芯片不匹配的情況，這些車主陸續(xù)地向特斯拉官方和315平臺(tái)進(jìn)行投訴，使得特斯拉掉入“減配門(mén)”之中。

　　3月3日，特斯拉向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者發(fā)來(lái)其官方聲明，表示自2月10日特斯拉上海工廠開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，基于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3車型安裝的硬件為HW2.5。

　　“好比你花一樣的價(jià)錢買電腦，回家發(fā)現(xiàn)不是廣告上說(shuō)的i9芯片而是i3，你去問(wèn)廠商，對(duì)方卻說(shuō)‘你不玩魔獸世界，i9和i3區(qū)別不大’，你愿意接受這樣的說(shuō)法嗎?”遭遇“減配”事件的車主梁小姐，對(duì)特斯拉給出的解釋感到失望。

　　根據(jù)聲明，所有選裝FSD的客戶，特斯拉已經(jīng)為其安裝了HW3.0，而對(duì)于現(xiàn)階段沒(méi)有選裝FSD功能的Model 3，聲明稱其所搭載的HW2.5和HW3.0版本“在駕乘體驗(yàn)和使用安全上基本不存在區(qū)別”。

　　與此同時(shí)，特斯拉表示，隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的國(guó)產(chǎn)Model 3車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)，有更換需求的用戶可通過(guò)特斯拉服務(wù)中心預(yù)約。

　　但對(duì)于為何沒(méi)有在消費(fèi)者提車之前就予以告知，特斯拉至今未給予官方回應(yīng)。

工信部約談特斯拉怎么回事?為什么約談（圖片來(lái)自攝圖網(wǎng)）

　　兩天后的3月5日，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在推特上回應(yīng)“減配門(mén)”稱，“奇怪的是，那些投訴的車主其實(shí)并沒(méi)有訂購(gòu)FSD。或許他們不知道，如果在車輛交付后又訂購(gòu)了FSD，車載計(jì)算機(jī)也是可以免費(fèi)升級(jí)的。” 這一回應(yīng)只聚焦銷售政策的調(diào)整和說(shuō)明，對(duì)“為何不事先告知中國(guó)消費(fèi)者”卻避而不談，馬斯克避重就輕的回應(yīng)以及態(tài)度更加劇了消費(fèi)者的不滿。

　　據(jù)了解，在美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉官網(wǎng)顯示裝備HW3.0芯片需要“購(gòu)買FSD”這一前提條件。

　　而特斯拉官方表示在沒(méi)有裝FSD的情況下，HW2.5和HW3.0差別不大，這一說(shuō)法引起了爭(zhēng)議。

　　據(jù)了解，HW3.0為特斯拉自主研發(fā)，而HW2.5由英偉達(dá)提供。相比HW2.5，HW3.0擁有更強(qiáng)的圖像處理能力和計(jì)算能力，成本卻低了20%。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，馬斯克此前宣布全面鋪開(kāi)HW3.0，一方面是為消費(fèi)者提供更好的駕駛體驗(yàn)，另一方面也是為了實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)分?jǐn)傃邪l(fā)成本。

　　而有特斯拉車主指出目前HW3.0芯片多了一項(xiàng)識(shí)別交通隔離樁桶(雪糕筒)的功能，此外有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，F(xiàn)SD后續(xù)識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志、在城市街道中自動(dòng)輔助駕駛等功能需要HW3.0硬件作為支撐。

　　與此同時(shí)，有車主擔(dān)憂后續(xù)更換芯片帶來(lái)的車身?yè)p耗和時(shí)間成本。“這個(gè)沒(méi)有什么損耗，否則也不會(huì)提出OTA升級(jí)的說(shuō)法，時(shí)間上據(jù)我所知大概在1個(gè)小時(shí)。”一位特斯拉內(nèi)部人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察記者表示。

　　那么，特斯拉車主能“退一賠三”嗎?

　　特斯拉“減配門(mén)”曝光后，很多車主和網(wǎng)友認(rèn)為，應(yīng)要求特斯拉按照“假一賠三”進(jìn)行索償。北京康達(dá)律師事務(wù)所律師韓驍告訴新京報(bào)記者，若最終特斯拉隱瞞實(shí)際芯片信息的行為被消費(fèi)者協(xié)會(huì)、法院或工商行政管理部門(mén)認(rèn)定構(gòu)成欺詐，消費(fèi)者則有權(quán)起訴至法院要求撤銷購(gòu)車合同并主張“退一賠三”。

　　韓驍表示，《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第五十五條明確規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費(fèi)者購(gòu)買商品的價(jià)款或者接受服務(wù)的費(fèi)用的三倍。

　　他指出，特斯拉隱瞞了芯片重要事實(shí)的行為涉嫌存在欺詐的故意，并且車輛作為貴重物品，尤其特斯拉作為高科技型汽車產(chǎn)品，其芯片配置的事實(shí)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買決策與銷售價(jià)格會(huì)產(chǎn)生直接的影響，特斯拉隱瞞芯片配置的事實(shí)有可能導(dǎo)致消費(fèi)者作出了錯(cuò)誤的意思表示，進(jìn)而侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)及對(duì)購(gòu)買商品的自由選擇權(quán)。

　　此外，根據(jù)《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理辦法》第十條規(guī)定，對(duì)于不能保證產(chǎn)品生產(chǎn)一致性的車輛生產(chǎn)企業(yè)，工信部將視情節(jié)輕重，依法分別采取通報(bào)、限期整改、暫?；虺蜂N“免予安全技術(shù)檢驗(yàn)”備案、暫?；虺蜂N其相關(guān)產(chǎn)品《公告》等措施。

　　“車主可以與經(jīng)營(yíng)者協(xié)商、向消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴、向當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T(mén)舉報(bào)，以及向法院起訴要求依據(jù)《合同法》第五十四條規(guī)定撤銷合同并支付三倍賠償。”韓驍說(shuō)。

　　但也有分析人士指出，從目前的信息來(lái)看，不乏把特斯拉自動(dòng)駕駛能力作為購(gòu)買決定性因素的車主，但也有人對(duì)目前自動(dòng)駕駛功能的落地并不樂(lè)觀。“這個(gè)事件還有一個(gè)疫情的大背景，這會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈出現(xiàn)問(wèn)題，是一種不可抗力。在這種前提下，特斯拉為了能讓消費(fèi)者盡早提到車，用HW2.5替代HW3.0也可以看成是應(yīng)急措施。”特斯拉的確損害了消費(fèi)者的知情權(quán)，但判決成“退一賠三”的可能性不大，且由于HW3.0成本更低，特斯拉刻意欺騙消費(fèi)者的動(dòng)機(jī)不強(qiáng)。

　　另?yè)?jù)消息人士透露，工信部約談特斯拉之后，接下來(lái)訂購(gòu)國(guó)產(chǎn)Model 3的用戶無(wú)論是否選裝FSD，都將享有HW3.0硬件，對(duì)于目前將拿到HW2.5的用戶，特斯拉將根據(jù)車主意愿，決定先交車再升級(jí)芯片還是取消訂單。

　　相關(guān)的后續(xù)報(bào)道，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注!

　　以上就是關(guān)于工信部約談特斯拉怎么回事?為什么約談的有關(guān)內(nèi)容介紹了!希望對(duì)各位有所幫助!

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