(二)實(shí)用類(lèi)文本閱讀(本題共3小題，12分)

　　閱讀下面的文字，完成4~6題。

　　材料一：

　　武漢長(zhǎng)江大橋的興建，開(kāi)辟了我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)的新歷史。中國(guó)工程人員數(shù)十年來(lái)在橋梁建設(shè)工程中作過(guò)許多努力，有過(guò)很多成續(xù)，錢(qián)塘江鐵橋就是中國(guó)工程人員自己設(shè)計(jì)的?？墒?，我們從來(lái)沒(méi)有完全用自己的力量建設(shè)一座規(guī)模巨大的鐵路橋梁。五十年前的黃河鐵橋是由比利時(shí)包工的。其后的錢(qián)塘江鐵橋的主要結(jié)構(gòu)部分也是由德國(guó)、英國(guó)、丹麥三個(gè)“洋行”分別承包的，這就不可能使我們系統(tǒng)地積累自己的橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有能組成自己的橋梁建設(shè)隊(duì)伍，中國(guó)的橋梁建設(shè)事業(yè)也就長(zhǎng)期停滯不前。武漢長(zhǎng)江大橋的修建將改變我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)的面貌。三年來(lái)，主持武漢長(zhǎng)江大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)工作的工程人員和地質(zhì)人員，在人力、物力、財(cái)力上得到國(guó)家大大力支持，又得到蘇聯(lián)專(zhuān)家的無(wú)私援助，既考慮了最經(jīng)濟(jì)地建設(shè)橋梁，又考慮了航運(yùn)等有關(guān)部門(mén)對(duì)利用長(zhǎng)江的要求，選擇了最合理的線(xiàn)路和橋式，完成了這個(gè)偉大工程的初步設(shè)計(jì)。同時(shí)武漢長(zhǎng)江大橋的全部工程還將用自己的材料由我國(guó)自己的人力來(lái)建設(shè)，因此，這個(gè)工程也將是我國(guó)一座最好的橋梁建設(shè)學(xué)校，將為我國(guó)培養(yǎng)出一批橋梁建設(shè)人才。

　　(摘自社論《努力修好武漢長(zhǎng)江大橋》，《人民日?qǐng)?bào)》1954年2月6日)

　　材料二：

　　港珠澳大橋被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“新世界七大奇跡”之一，對(duì)于這座目前世世界上綜合難度最大的跨海大橋而言，每項(xiàng)榮譽(yù)的背后，都是一組組沉甸甸數(shù)據(jù)的支撐，全長(zhǎng)55公里，世界總體跨度最長(zhǎng)的跨海大橋;海底隧道長(zhǎng)5.6公里，世界上最長(zhǎng)的海底公路沉管隧道;海底隧道最深處距海平面46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道;對(duì)接海底隧道的每個(gè)沉管重約8萬(wàn)噸，世界最重的沉管;世界首創(chuàng)深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)，截至通車(chē)前夕，港珠澳大橋共完成項(xiàng)目創(chuàng)新工法31項(xiàng)、創(chuàng)新軟件13項(xiàng)、創(chuàng)新裝備31項(xiàng)，創(chuàng)新產(chǎn)品3項(xiàng)，申請(qǐng)專(zhuān)利454項(xiàng)，7項(xiàng)創(chuàng)世界之最，整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)。在這一大國(guó)重器的背后，不光有千千萬(wàn)萬(wàn)建設(shè)者的汗水，更有不少為其提供強(qiáng)有力科技支撐的團(tuán)隊(duì)。如今，如今，中國(guó)的橋梁和高鐵一樣，已經(jīng)成為中國(guó)走的世界的一張名片。而隨著這張名片一同遞出的，是我們身為國(guó)人的自信心。

　　(摘自王忠耀等《港珠澳大橋背后的科技支撐》，《光明日?qǐng)?bào)》2018年10月24日)

　　材料三：

　　港珠澳大橋島隧工程智能建造以信息化為基礎(chǔ)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及物聯(lián)網(wǎng)等先技術(shù)，創(chuàng)造具有感知儲(chǔ)存能力、學(xué)習(xí)判斷能力的智能設(shè)備、智能控制系統(tǒng)等，擴(kuò)展、延伸工程建設(shè)者的感知能力、預(yù)測(cè)能力、控制能力及作業(yè)能力，將機(jī)器智能與人類(lèi)智慧緊密結(jié)合，形成人機(jī)一體化智能建造系統(tǒng)，使工程建設(shè)更為安全。智能建造平臺(tái)由感知層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用支撐層及應(yīng)用層組成。感知層是基礎(chǔ)，借助衛(wèi)星等多種技術(shù)手段，采集各類(lèi)數(shù)據(jù)信息，類(lèi)似人的眼睛等感官;網(wǎng)絡(luò)層利用光纖通信網(wǎng)等技術(shù)，將感知層采集的各類(lèi)數(shù)據(jù)信息傳輸至數(shù)據(jù)層，類(lèi)似人體神經(jīng)系統(tǒng);數(shù)據(jù)層中存儲(chǔ)著大量的數(shù)據(jù)信息資源，借助數(shù)據(jù)庫(kù)、云存儲(chǔ)等智能存儲(chǔ)手段，實(shí)現(xiàn)信息資源的有效存儲(chǔ)和共享;應(yīng)用支撐層是運(yùn)算中心，類(lèi)似于大腦，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合，最終在應(yīng)用層形成各種智能控制系統(tǒng)，輔助工程建設(shè)者進(jìn)行決策。

　　(摘編自林鳴等《港珠澳大橋島隧工程智能建造探索與實(shí)踐》)

　　4.下列對(duì)材料三相關(guān)內(nèi)容的梳理，不正確的一項(xiàng)是(3分)

　　5.下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是(3分)

　　A.材料一的社論沉雄莊重，激發(fā)讀者奮發(fā)向上的愛(ài)國(guó)熱情;材料二的報(bào)道用確鑿事實(shí)和翔實(shí)數(shù)據(jù)凸顯我國(guó)科技實(shí)力，喚起讀者強(qiáng)烈的自豪感。

　　B.武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)雖然有蘇聯(lián)專(zhuān)家援助，但在建橋伊始就計(jì)劃全部工程使用我國(guó)自己的材料和人力，從而培養(yǎng)鍛煉新中國(guó)自己的橋梁建設(shè)隊(duì)伍。

　　C.港珠澳大橋擁有世界上最長(zhǎng)的總體跨度和海底隧道、進(jìn)海最深的沉管隧道、最重的隧道對(duì)接沉管，以及首創(chuàng)的智能建造平臺(tái)和深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)。

　　D.綜合三個(gè)材料可以看出，中國(guó)大型橋梁工程擺脫了以往的落后面貌，數(shù)十年來(lái)的中國(guó)橋梁建設(shè)史，也反映了新中國(guó)綜合國(guó)力的提升。

　　6.為什么說(shuō)今天的中國(guó)橋梁已經(jīng)成為體現(xiàn)國(guó)人自信心的一張名片?請(qǐng)結(jié)合材料簡(jiǎn)要分析。(6分)