近幾日，民航局發(fā)通知，將進一步對輸入風(fēng)險較高的國際客運航班實施嚴(yán)格管理。其中，對三類疫情輸入風(fēng)險較高的國際客運入境航班采取客座率不高于75%的控制措施。

民航局稱 對輸入風(fēng)險較高的國際航班嚴(yán)格管理

民航局表示，8月以來，境外新冠肺炎疫情形勢嚴(yán)峻。隨著國際客運航班量增加，經(jīng)航空途徑輸入病例數(shù)量有所增多。為進一步做好疫情防控工作，嚴(yán)格“外防輸入”各項舉措，將繼續(xù)按照要求嚴(yán)格執(zhí)行航班熔斷與獎勵措施。

民航局要求，對于以下三類疫情輸入風(fēng)險較高的國際客運入境航班采取嚴(yán)格管理措施，客座率按照不高于75%控制。

第一類為按照最新版《運輸航空公司疫情防控技術(shù)指南》國際航班防疫風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)評分歸類為高風(fēng)險的航班。

第二類為單個航空公司同一航線同一航班，入境后核酸檢測結(jié)果為陽性的旅客人數(shù)連續(xù)3周累計達(dá)5個的航班(單個航班以入境后連續(xù)7日衛(wèi)健委公布數(shù)據(jù)為準(zhǔn))。

第三類為因輸入病例超標(biāo)實施“熔斷”后恢復(fù)運行的航班。

民航局稱 對輸入風(fēng)險較高的國際航班嚴(yán)格管理（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

對于上述第二類和第三類航線航班，民航局規(guī)定其入境后核酸檢測結(jié)果為陽性的旅客人數(shù)連續(xù)3周為零的，可以取消75%的客座率限制，并可依程序申請實施獎勵。

民航局要求各航空公司應(yīng)繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行疫情防控措施，做好旅客體溫檢測和健康篩查，預(yù)留應(yīng)急隔離區(qū)，做好旅客健康碼及核酸檢測證明查驗工作。

專家：飛機上感染病毒的概率很低

民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司司長朱濤在1月30日下午的國家衛(wèi)健委召開新聞發(fā)布會上表示，在疫情防控期間，民航局進一步要求在保障安全的前提下，要求各航司增加消毒頻次，最大限度減少疫情傳播的可能性。航司在飛機上設(shè)置相對獨立的“留觀區(qū)”，配備了應(yīng)急設(shè)備，加強了客艙乘務(wù)員的培訓(xùn)。另外，民航各機場加強了通風(fēng)和消毒，緊密配合地方政府做好旅客體溫檢測要求。

世界衛(wèi)生組織(WHO)官網(wǎng)也發(fā)布信息稱，在乘坐民航客機期間，旅客在客艙內(nèi)被感染傳染病的風(fēng)險很小。原文這樣表示：Research has shown that there is very little risk of any communicable disease being transmitted on board an aircraft.

美國交通運輸部(DOT)官網(wǎng)登載聯(lián)邦航空局的航空醫(yī)生(Federal Air Surgeon)JON L. JORDAN和M.D., J.D.發(fā)布的研究報告稱，客艙的空氣質(zhì)量在許多方面同于，或優(yōu)于辦公室或家中的空氣環(huán)境。民航客機上的環(huán)境控制系統(tǒng)似乎限制了通過空氣傳播的病原體的傳播，乘坐民航客機的實際風(fēng)險遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公眾感覺上的風(fēng)險。

英國政府2000年曾組織一個研究團隊(Aviation Health Working Group)把14個商業(yè)運行航班與其它種類的交通工具或辦公樓環(huán)境進行傳染病傳播風(fēng)險的對比研究，研究結(jié)果證實民航客機的客艙空氣質(zhì)量和通風(fēng)系統(tǒng)并未增加傳染病的傳播風(fēng)險。

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