在火爐車廂里烤魷魚

　　要問日本東北地區(qū)的人如何判斷冬天來了，他們可能會回答：“看火爐列車是否開始運營。”到過日本東北的人都知道，那里的嚴冬并不輸給中國的東北地區(qū)，特別是在青森縣津輕地區(qū)，積雪最厚時可達150厘米。每年11月中旬到次年的3月中旬，在白雪皚皚的津輕平原上都會奔跑著一列“火爐列車”。這趟特殊的列車使用的是昭和年間制造的舊式車廂，頗具懷舊風情。車內的地板和墻壁都是木制的，車廂里安有煤炭烤火爐，爐子上鋪有鐵網(wǎng)，列車員來回往里添加煤炭。這火爐不僅用于取暖，乘客還可以在上面烤紅薯、年糕、魷魚等美味，暖暖的車廂讓乘客們的心都熱乎乎的。據(jù)說因為維持這趟列車的花費太大，有關部門曾經(jīng)考慮廢止運行，結果全國各地的鐵道迷們一片惋惜聲，連一些政府部門也強烈反對，這才保留下來。

　　聽一個日本朋友說，本來這趟“火爐列車”只在冬季運營，最近當?shù)鼐用?ldquo;大發(fā)童心”，搞了一個“灼熱體驗”。大夏天的坐火爐列車，一邊揮汗如雨、一邊喝冰啤酒欣賞日本傳統(tǒng)演奏，也算一種另類享受吧。

　　這還沒完，鐵路迷們還在七八月的時候在列車里到處掛上風鈴，說是聽到風鈴的叮當聲自有一種涼快的感覺。到了九十月份，他們會在車內放上好多叫“紡織娘”的昆蟲，讓這些蟲子的叫聲帶來秋天的氣息。

　　“鐵道蝙蝠”，倒掛鐵軌上

　　廣島市瀨野區(qū)的丘陵地帶在1999年新建了一片住宅小區(qū)，為了方便居民外出，廣島市設立了一條短距離的空中鐵路。這條線路只有一節(jié)車廂，遠遠看上去似乎不過是個大點兒的登山纜車，可是它絕對是原汁原味的“火車”。首先它不像纜車那樣掛在上面搖搖擺擺，而是和普通列車一樣沿軌道運行，只不過軌道長在了“腦袋”上。而且它有固定的運行作息表，秉承日本鐵路守時的優(yōu)良傳統(tǒng)。最重要的一點是，它并非利用慣性而是用磁懸浮技術加速。車廂里空調之類的設備一應俱全。出現(xiàn)伊始，日本人就給它起了個昵稱叫“鐵道蝙蝠”，后來這條空中鐵路還獲得了日本政府頒發(fā)的榮譽獎。

來源：環(huán)球時報