深圳規(guī)劃再建五條地鐵線

　　軌道交通10、12、14、16和4號(hào)線北延段前期工作已啟動(dòng)

　　　　深圳市建設(shè)國(guó)家低碳生態(tài)示范市聯(lián)系會(huì)議辦公室昨日發(fā)布《深圳創(chuàng)建國(guó)家低碳生態(tài)示范市白皮書(shū)》。記者從昨日召開(kāi)的媒體通氣會(huì)上獲悉，我市繼地鐵一、二、三期之后，軌道交通10、12、14、16和4號(hào)線北延段的前期研究工作目前已經(jīng)啟動(dòng)。

　　地鐵三期明年全部開(kāi)工

　　自2010年以來(lái)，全市軌道交通建設(shè)明顯加快，城市軌道網(wǎng)絡(luò)逐步形成。2011年6月底，深圳軌道交通二期1～5號(hào)線全線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)總里程178公里，深圳正式步入軌道網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。

　　據(jù)介紹，軌道交通成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)一周內(nèi)，日均客運(yùn)量達(dá)到156萬(wàn)人次，日客運(yùn)量增幅164%;地面公交日客運(yùn)量由之前的599萬(wàn)人次/日下降至550萬(wàn)人次/日，梅林關(guān)等主要客流通道乘車(chē)擁擠問(wèn)題顯著緩解;公共交通分擔(dān)率大幅提升，深圳市公共交通客運(yùn)總量由之前的739萬(wàn)人次/日上升至791萬(wàn)人次/日。同時(shí)，軌道樞紐也隨著地鐵建設(shè)加快推進(jìn)，目前，深圳北站已部分啟用，福田樞紐地鐵車(chē)站主體已經(jīng)完成，布吉、機(jī)場(chǎng)樞紐土建工程也進(jìn)展順利。

　　市交通運(yùn)輸委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前我市正加快軌道交通三期6、7、8、9、11號(hào)線建設(shè)，5條線路總長(zhǎng)約170公里，接近一、二期總里長(zhǎng)。地鐵三期建成之后，2016年前全市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將達(dá)到348公里。

　　針對(duì)目前市民關(guān)心的地鐵三期進(jìn)度問(wèn)題，該負(fù)責(zé)人表示，地鐵三期工程是我市十二五期間的重點(diǎn)工程之一，現(xiàn)階段各條線路進(jìn)展不太一樣，但全部線路爭(zhēng)取在2012年開(kāi)工。6號(hào)線和11號(hào)線的進(jìn)度將會(huì)快一些，目前已經(jīng)進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段。另外，8號(hào)線是否采用磁懸浮方式，目前還在討論研究，這條線的進(jìn)度可能會(huì)稍晚一些。

　　《深圳創(chuàng)建國(guó)家低碳生態(tài)示范市白皮書(shū)》提出，為加快對(duì)主要城市發(fā)展軸線和新開(kāi)發(fā)區(qū)域的軌道覆蓋，推動(dòng)特區(qū)一體化，我市相關(guān)部門(mén)目前已啟動(dòng)了軌道交通10、12、14、16和4號(hào)線北延段的前期研究工作。

　　規(guī)劃專(zhuān)家表示，軌道交通10、12、14、16和4號(hào)線北延段是我市軌道交通的遠(yuǎn)景規(guī)劃。目前規(guī)劃部門(mén)已經(jīng)啟動(dòng)了全市軌道交通網(wǎng)的修編工作，這5條線路的規(guī)劃將在修編過(guò)程中進(jìn)一步深化。

　　地鐵站將設(shè)自行車(chē)停放點(diǎn)

　　軌道交通站點(diǎn)周邊設(shè)置自行車(chē)停放點(diǎn)一直是市民十分關(guān)注的問(wèn)題。記者從昨日召開(kāi)的通氣會(huì)上了解到，有關(guān)部門(mén)將選取部分站點(diǎn)進(jìn)行自行車(chē)停放試點(diǎn)。

　　市交通運(yùn)輸委規(guī)劃設(shè)計(jì)處李大洲表示，相對(duì)于建設(shè)以“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車(chē)為補(bǔ)充、慢行交通為延伸”的一體化都市公交體系發(fā)展目標(biāo)，目前深圳慢行交通系統(tǒng)還存在諸多短板問(wèn)題，未來(lái)將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。主要體現(xiàn)在自行車(chē)通道不成體系、自行車(chē)接駁網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施建設(shè)落后、自行車(chē)配套設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和管理制度等。

　　針對(duì)以上問(wèn)題，市交通運(yùn)輸委正在開(kāi)展軌道站點(diǎn)周邊自行車(chē)網(wǎng)點(diǎn)及專(zhuān)用道布局規(guī)劃工作。本次規(guī)劃的策略是以軌道站點(diǎn)為核心，以站點(diǎn)周邊居住區(qū)、公建設(shè)施為節(jié)點(diǎn)，形成軌道站點(diǎn)周邊1～3公里范圍內(nèi)便捷通達(dá)的自行車(chē)接駁網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)軌道交通服務(wù)的延伸。

　　按照統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、先示范后推廣的思路，規(guī)劃提出首批將在地鐵1～5號(hào)線中選取10～20個(gè)典型站點(diǎn)，建設(shè)50～60個(gè)自行車(chē)網(wǎng)點(diǎn)和若干自行車(chē)?yán)鹊?，相關(guān)具體方案將會(huì)盡快出臺(tái)。

　　另外，市交通運(yùn)輸委還將加快對(duì)自行車(chē)租賃業(yè)運(yùn)營(yíng)(發(fā)展)模式與租賃點(diǎn)布局規(guī)劃進(jìn)行研究，推動(dòng)和促進(jìn)公共自行車(chē)租賃業(yè)務(wù)健康發(fā)展。