今年，可謂是深圳地鐵的大年，大動(dòng)作不停，好消息不斷，一年通7線，里程突破400公里，更具有里程碑意義的是，將會(huì)有3個(gè)區(qū)實(shí)現(xiàn)地鐵“零突破”!除此之外，前些天，深圳地鐵更是進(jìn)行了一次有史以來最大規(guī)模的運(yùn)行調(diào)整，全線范圍調(diào)整首末班車、壓縮行車間距……開通在即的6號(hào)線、8號(hào)線、10號(hào)線，也是陸續(xù)傳來新消息!下面，且看小查為大家整理的深圳地鐵『最新時(shí)間表』以及『最新資訊』。

　　工作日首末班車時(shí)間調(diào)整

　　很多人應(yīng)該不知道，深圳地鐵之前只在18、19年，進(jìn)行過個(gè)別線路的首末班車時(shí)間調(diào)整。今年這種全線范圍的大調(diào)整，還是有史以來第一次!這意味著什么?意味著深圳人可以更早上班，更晚下班了!嘻嘻。玩笑歸玩笑，這個(gè)舉措可以說是順應(yīng)大眾呼聲的。畢竟，深圳從來不缺早出晚歸、披星戴月的人。這無疑讓更多的人，出行更便利，有了更多選擇。

　　工作日行車間隔調(diào)整

　　小查每天等地鐵時(shí)，都盼著它能快一點(diǎn)、再快一點(diǎn)……畢竟等待的那幾十秒，都關(guān)乎到遲到扣薪啊!為了大伙的全勤獎(jiǎng)，這次深圳地鐵也出手了。地鐵2號(hào)線、7號(hào)線、9號(hào)線，工作日早晚高峰期間行車間隔最多壓縮25秒。多一班車就多一份擠上去的機(jī)會(huì)，加油，你是最胖的！周末運(yùn)營時(shí)間也有調(diào)整，工作再忙，周末也要給自己放個(gè)假。考慮到大家的出行計(jì)劃，深圳地鐵調(diào)整了地鐵1號(hào)線、地鐵2號(hào)線、地鐵3號(hào)線、地鐵9號(hào)線的周末運(yùn)營時(shí)間和行車間隔。出去嗨，再也不怕沒地鐵啦! 

　　多條線路延長周末半程末班車服務(wù)

　　半程末班車，是周末夜歸人的剛需。對(duì)于咱們的安全這塊，深圳地鐵可是拿捏的可是死死的!這次調(diào)整之后，地鐵1號(hào)線、地鐵9號(hào)線的半程末班列車服務(wù)，均有延長!浪到很晚，也有車回家!

　　地鐵8號(hào)線列車正式開跑

　　2020，時(shí)刻都在見證歷史。6月12日，深圳地鐵8號(hào)線一期工程正式進(jìn)入綜合聯(lián)調(diào)階段，這就意味著不久之后，深圳人要實(shí)現(xiàn)看海自由了!鹽田朋友們也可以把快樂的小橫幅拉起來!

　　工作人員正在進(jìn)行列車熱滑實(shí)驗(yàn)

　　8號(hào)線一期，不僅于鹽田有重要意義，還是一條承載快樂的「游玩專線」它起點(diǎn)為梧桐山南 ，終點(diǎn)至鹽田路，途徑“深圳第一峰”梧桐山、“深圳小香港”中英街等必打卡景點(diǎn)......下了地鐵，就能去大小梅沙看海!

　　8號(hào)線一期線路圖

　　這種日系電影里才能出現(xiàn)的美好畫面，深圳地鐵幫我們實(shí)現(xiàn)了!開心指數(shù)爆燈!

　　地鐵6、10號(hào)線公布新站點(diǎn)入口

　　驚喜繼續(xù)，備受期待的地鐵6號(hào)線和10號(hào)線又有新動(dòng)向了!分別都公布了兩個(gè)站點(diǎn)出入口，快來看看有沒有經(jīng)過你家門口吧~

　　6號(hào)線作為首條通往光明的“乳鴿線“，再次公布兩個(gè)新的站點(diǎn)出入口，分別是：

　深圳北站出入口分布示意圖

　　深圳北站

　　站點(diǎn)位置：

　　深圳北站位于龍華區(qū)二線擴(kuò)展區(qū)的中部地區(qū)，梅林關(guān)至龍華次中心區(qū)的中間位置。本站南北向架設(shè)在玉龍路和留仙大道之間的新區(qū)大道(隧道段)的東側(cè)，與4號(hào)線深圳北站站廳平行換乘，車站共設(shè)出入口4個(gè)：A、B、C、D。

　　其中，A、D出入口位于4、6號(hào)線車站東側(cè)，垂直車站主體向東廣場方向布置，自站廳直接向下聯(lián)系東廣場;B、C號(hào)出入口位于國鐵東廣場、4、6號(hào)線車站主體下面，直通4、6號(hào)線的共用站廳。

　紅山站出入口分布示意圖

　　紅山站

　　站點(diǎn)位置：

　　紅山站位于龍華區(qū)騰龍路與紅木街交叉口以北，沿騰龍路西側(cè)與4號(hào)線紅山站并行布置。與4號(hào)線紅山站通道換乘的高架二層島式站臺(tái)車站，且與4號(hào)線共用4個(gè)出入口，橫跨騰龍路東西兩側(cè)各兩個(gè)。車站共設(shè)出入口4個(gè)。

　　其中，A、D出入口為4號(hào)線原有出入口;B出入口朝向騰龍路北側(cè)與4號(hào)線A出入口平行對(duì)應(yīng);C出入口朝向騰龍路南側(cè)，與4號(hào)線D出入口平行對(duì)應(yīng)。

　　龍華片區(qū)，通勤交通極度依賴4號(hào)線。有時(shí)碰上早晚高峰，能擠上地鐵都算是一種運(yùn)氣!

　　本次公布的這兩個(gè)站，與4號(hào)線同站點(diǎn)出入口實(shí)現(xiàn)了同站平行換乘，往返福田和龍華上班的小伙伴們，終于可以在一定程度上避免“死亡4號(hào)線”的折磨了!

　　同時(shí)，地鐵10號(hào)線——這座將改變平湖”被遺忘“的命運(yùn)、還可以直達(dá)華為總部門口的新地鐵，也同樣公布了兩個(gè)站點(diǎn)的出入口信息。分別是：

　　

五和站出入口分布示意圖

       五和站

　　站點(diǎn)位置：

　　五和站位于布龍路與五和大道交匯處，與既有5號(hào)線五和站十字換乘站，地形起伏較大。車站標(biāo)設(shè)計(jì)為地下三層的矩形框架結(jié)構(gòu)，共設(shè)出入口7個(gè)：A2、D2、J、F、G、H、E。

　　其中，A2出入口與5號(hào)線既有A出入口連通，D2出入口與5號(hào)線既有D出入口連通，J出入口位于布龍路旁，F(xiàn)、G、H、E出入口位于五和大道兩側(cè)。

坂田北站出入口分布示意圖

　　坂田北站

　　站點(diǎn)位置：

　　坂田北站位于龍崗區(qū)吉華路路中，站址地勢較低，地面略有起伏。車站為地下三層雙柱三跨島式車站，主體結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆整體式框架結(jié)構(gòu)，采用蓋挖逆作法施工。車站共設(shè)出入口4個(gè)：A、B、C、D。

　　其中，A出入口位于坂田商業(yè)廣場旁，C出入口位于中國郵政銀行馬路對(duì)面，B、D出入口為遠(yuǎn)期預(yù)留通道。今年，可以稱的上是深圳地鐵「飛速發(fā)展」的一年。多條新線建設(shè)工程有序進(jìn)行、一次次進(jìn)展的公布，都宣誓著深圳質(zhì)量和深圳速度。而這次首末班車運(yùn)營時(shí)間和行車間距的調(diào)整，也將大大提升我們的出行效率。早一點(diǎn)到公司，工作動(dòng)力都提升了!小查相信 在深圳——更美好的未來，觸手可及，更便捷的生活，正在到來!