媽灣跨海通道工程于2019年2月13日開工建設(shè)，計(jì)劃2023年底完工，是深圳市第一條大直徑深埋跨海隧道，目前，"媽灣號(hào)"盾構(gòu)機(jī)所有主要部件全部吊裝下井，媽灣跨海通道即將進(jìn)入隧道掘進(jìn)階段。

深圳首條海底隧道即將掘進(jìn)

媽灣跨海通道即將進(jìn)入隧道掘進(jìn)階段。5月11日14時(shí)，應(yīng)用于國(guó)內(nèi)最大直徑水下盾構(gòu)隧道的"媽灣號(hào)"盾構(gòu)機(jī)刀盤順利吊裝至始發(fā)井底，至此，"媽灣號(hào)"盾構(gòu)機(jī)所有主要部件全部吊裝下井。

媽灣跨海通道工程起于南山媽灣大道與月亮灣大道相交處，穿越前海灣止于寶安區(qū)大鏟灣港區(qū)，終點(diǎn)與沿江高速大鏟灣收費(fèi)站、西鄉(xiāng)大道相接。路線全長(zhǎng)約8.05公里，其中包括海域隧道段約2公里，這也將是深圳首條海底隧道。隧道為雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里 /時(shí)。

媽灣跨海通道將啟用目前國(guó)內(nèi)最大的水下盾構(gòu)機(jī)，承擔(dān)全長(zhǎng)2063米的盾構(gòu)隧道施工任務(wù)。組裝后的盾構(gòu)機(jī)主要構(gòu)件全長(zhǎng)可達(dá)到140米，重4650噸，高度將超過5層樓房，推力高達(dá)2.46萬噸。其中盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑達(dá)到15.53米，厚2.8米，含刀具、吊具總重達(dá)640噸。

刀盤下井吊裝是整個(gè)"媽灣號(hào)"盾構(gòu)機(jī)吊組裝過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是難度最高、危險(xiǎn)系數(shù)最大的一項(xiàng)工序。為確保刀盤吊裝下井工作安全順利，項(xiàng)目認(rèn)真組織、精心籌劃，編制了專項(xiàng)施工方案，并進(jìn)行專家評(píng)審和論證，開始吊裝前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了安全培訓(xùn)和技術(shù)交底。

5月11日清晨6時(shí)開始刀盤吊裝翻身和下井，吊裝過程中采用一臺(tái)650噸龍門吊、一臺(tái)400噸履帶吊協(xié)同作業(yè)，歷經(jīng)起吊、翻身、靜載測(cè)試、平移下井，各指揮和作業(yè)人員各就各位，按章操作，協(xié)同作業(yè)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，謹(jǐn)慎下行，歷經(jīng)8個(gè)小時(shí)，安全順利地完成了刀盤吊裝下井工作。刀盤下井定位安裝完成后，將開始管線連接、整機(jī)調(diào)試等后續(xù)工作。

作為深圳第一條大直徑深埋跨海隧道，媽灣跨海通道建成后將承擔(dān)起南山港區(qū)的疏港貨運(yùn)交通，兼顧承擔(dān)媽灣、赤灣片區(qū)與大鏟灣等片區(qū)的客運(yùn)交通聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)前海對(duì)外交通的"客貨分離"，對(duì)于降低疏港交通對(duì)前海交通環(huán)境的影響，完善區(qū)域道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，支撐前海自貿(mào)區(qū)高端定位具有重大意義。

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