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    印尼波音737客機(jī)墜毀 機(jī)上載有56名乘客

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日下午14時(shí)30分左右,一架從印尼首都雅加達(dá)起飛的三佛齊航空公司的SJ182航班在起飛約4分鐘后失聯(lián),“在不到1分鐘的時(shí)間里,急速下降約1萬(wàn)英尺(3048米)的高度”,失事的客機(jī)在撞擊后解體,機(jī)上載有56名乘客,無(wú)中國(guó)國(guó)籍乘客。

    印尼波音737客機(jī)墜毀

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日下午14時(shí)30分左右,一架從印尼首都雅加達(dá)起飛的三佛齊航空公司的SJ182航班在起飛約4分鐘后失聯(lián)。印尼官方隨即向出事地點(diǎn)派出搜救船隊(duì)。印尼國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)10日表示,失事客機(jī)在遭撞擊后解體,印尼將于11日擴(kuò)大搜索范圍。印尼軍方在新聞發(fā)布會(huì)上表示,目前已經(jīng)確定飛機(jī)墜毀地點(diǎn),搜救行動(dòng)仍在進(jìn)行中。

    印尼波音737客機(jī)墜毀 機(jī)上載有56名乘客

    印尼總統(tǒng)佐科10日發(fā)表講話說(shuō),“我謹(jǐn)代表政府和全體印度尼西亞人民對(duì)這場(chǎng)悲劇的遇難者表示深切哀悼。” 印尼國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)負(fù)責(zé)人卡約諾稱,已經(jīng)開始對(duì)失事原因展開調(diào)查,“我們派遣了兩名印尼搜救局的調(diào)查員到事故海域進(jìn)行位置調(diào)查。我們需要找到飛機(jī)墜毀位置的更多信息”。此外,調(diào)查人員也到機(jī)場(chǎng)空中交通管制局、氣象氣候和地球物理局,以及三佛齊航空公司收集信息。由于墜毀的客機(jī)屬于波音公司生產(chǎn),國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)也通知了美國(guó)安全部門。

    根據(jù)航班信息,SJ182航班由一架26年機(jī)齡的波音737-500執(zhí)飛,原定由雅加達(dá)飛往加里曼丹省首府坤甸市。飛機(jī)于9日14時(shí)36分自雅加達(dá)蘇加諾-哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛,之后按航線飛向雅加達(dá)北部千島群島海域,最終在該海域失聯(lián),此時(shí)距離該飛機(jī)從雅加達(dá)起飛約4分鐘。目前失事客機(jī)的兩個(gè)黑匣子已經(jīng)找到,但尚無(wú)法確定飛機(jī)失事的原因。航班數(shù)據(jù)顯示,航班在不到1分鐘內(nèi)下降高度超過(guò)1萬(wàn)英尺(3048米)。附近海域漁民稱,9日下午14時(shí)30分左右聽到飛機(jī)墜落爆炸聲。

    印尼波音737客機(jī)墜毀 機(jī)上載有56名乘客

    路透社10日稱,三佛齊航空公司主要運(yùn)營(yíng)印尼國(guó)內(nèi)航線及少量國(guó)際航線,2018年11月成為印度尼西亞鷹航的子公司。一年后,由于印尼交通運(yùn)輸部擔(dān)憂三佛齊航空公司客機(jī)的適航性,該公司超過(guò)一半客機(jī)被要求停飛。鷹航隨后也結(jié)束與三佛齊航空的合作關(guān)系。三佛齊航空發(fā)言人稱,機(jī)上有56名乘客,包括46名成人、7名兒童和3名嬰兒,以及4名乘務(wù)員和2名飛行員。中國(guó)駐印尼大使館表示,經(jīng)印尼官方初步核實(shí),該航班上無(wú)中國(guó)籍乘客。目前該航班乘客家屬已經(jīng)抵達(dá)雅加達(dá)蘇加諾-哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng),等待前方最終搜救結(jié)果。

    印尼空軍10日在雅加達(dá)哈勒姆空軍基地召開新聞發(fā)布會(huì),空軍負(fù)責(zé)人表示,軍方派遣兩架直升飛機(jī)在墜毀航班附近海域進(jìn)行觀察搜索,最后確定失事客機(jī)在雅加達(dá)北部千島群島海域的拉基島南部墜毀。印尼海軍派出5艘軍艦支援搜救工作,并表示如有需要還將派遣潛水部隊(duì)。目前,搜救人員已經(jīng)打撈出疑似屬于該飛機(jī)的部分殘骸及疑似遇難人員的遺體殘骸,并將其送交醫(yī)院進(jìn)行鑒定,警方和機(jī)場(chǎng)管理人員呼吁遇難者親屬提供DNA信息以對(duì)遺骸進(jìn)行甄別。

    印尼交通部長(zhǎng)布迪稱,失事飛機(jī)在起飛后沒有按照既定航向飛行。

    路透社稱,此次事故讓印尼時(shí)好時(shí)壞的空中交通狀況再次成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)航空安全網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),過(guò)去十年中,印尼軍方及商用飛機(jī)事故共導(dǎo)致697人死亡,使該國(guó)成為世界上“最致命”的航空市場(chǎng)。排在印尼之后的分別是俄羅斯、伊朗和巴基斯坦。

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