深圳不僅推出無(wú)人公交服務(wù)，還推出無(wú)人公交月卡!市民可報(bào)名“早鳥(niǎo)計(jì)劃”，免費(fèi)申領(lǐng)月卡，憑小程序掃碼上車(chē)!

深圳推出無(wú)人公交月卡

近日，深圳坪山區(qū)推出了無(wú)人公交月卡，持有月卡的市民可乘坐深圳微循環(huán)無(wú)人公交線路進(jìn)行日常通勤。據(jù)悉，此次無(wú)人公交服務(wù)由無(wú)人駕駛公司輕舟智航提供，市民可報(bào)名“早鳥(niǎo)計(jì)劃”，免費(fèi)申領(lǐng)月卡，通過(guò)手機(jī)上查看下一趟小巴的當(dāng)前位置和預(yù)估到達(dá)時(shí)間，憑小程序掃碼上車(chē)。

此條無(wú)人公交線路是深圳首條微循環(huán)無(wú)人公交線路，線路總長(zhǎng)約5公里，沿途設(shè)置了10個(gè)站點(diǎn)，貫穿了深圳坪山站周邊居民區(qū)、學(xué)校、劇院、公園和辦公區(qū)等核心地點(diǎn)。據(jù)了解，深圳坪山站作為深圳東部片區(qū)的交通樞紐，近兩年的日均客流量超過(guò)2萬(wàn)人次，最大日均客流突破3萬(wàn)人次，并逐年攀升。

隨著客流量的增加，接駁深圳坪山站的公交線路數(shù)量也在不斷上升，也誕生了深圳首條微循環(huán)無(wú)人公交線路。據(jù)專家介紹，城市道路交通微循環(huán)是指在城市中充分利用次干路或支路，為快速路和主干路分流，從而緩解區(qū)域周邊主干道上的交通壓力。而微循環(huán)公交線路主要是滿足軌道交通站點(diǎn)3至5公里內(nèi)的換乘需求，因?yàn)槁肪€固定、路程較短、車(chē)次密度高，這一場(chǎng)景是無(wú)人駕駛的首選落地落地。

此次深圳坪山區(qū)的無(wú)人公交服務(wù)由自動(dòng)駕駛公司“輕舟智航”提供，采用輕舟無(wú)人小巴車(chē)型“龍舟ONE”。龍舟ONE是一款純電動(dòng)新能源汽車(chē)，設(shè)有9個(gè)乘客位和1個(gè)駕駛位，但坐在駕駛位上的不是司機(jī)，而是監(jiān)控車(chē)輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)的安全員。

據(jù)介紹，龍舟ONE可實(shí)現(xiàn)車(chē)身周?chē)?60度無(wú)盲區(qū)感知，前方最遠(yuǎn)感應(yīng)距離超過(guò)200米，車(chē)身長(zhǎng)度約為5.9米，車(chē)速為每小時(shí)20-50公里，除了具備行人車(chē)輛避讓、自動(dòng)變道、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、紅綠燈識(shí)別等基本功能，還能應(yīng)對(duì)各類城市復(fù)雜交通場(chǎng)景，例如穿行人車(chē)混雜的路口、后車(chē)加塞、鬼探頭等。

輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁侯聰表示，不同于轎車(chē)，巴士車(chē)身周?chē)^易出現(xiàn)人類或機(jī)器無(wú)法覆蓋的感知盲區(qū)。無(wú)人小巴能否實(shí)現(xiàn)無(wú)盲區(qū)感知，決定了無(wú)人小巴在城市公開(kāi)道路行駛的安全性。龍舟ONE通過(guò)車(chē)身的多種高精度傳感器，實(shí)現(xiàn)了周?chē)?60度的全范圍感知，不存在盲區(qū)，警覺(jué)性甚至超過(guò)人類駕駛員。

侯聰稱，接下來(lái)輕舟智航還將在深圳推出網(wǎng)約共享巴士，通過(guò)智能算法，將路線相近、同方向的乘客進(jìn)行即時(shí)匹配，乘客可拼車(chē)共乘、分擔(dān)費(fèi)用，以更高效優(yōu)惠的方式出行。

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