作為未來溝通廣州、東莞等地的重要城際線，穗莞深城際機(jī)前段的進(jìn)展備受深圳西部居民關(guān)注。12月1日，該線路首臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“深灣一號(hào)”，在鐵建重工廣州南沙工廠成功下線。

穗莞深城際機(jī)前段首臺(tái)重達(dá)1300噸盾構(gòu)機(jī)下線

盾構(gòu)機(jī)“深灣一號(hào)”將下穿前海西灣海域

“深灣一號(hào)”為深圳鐵路投資建設(shè)集團(tuán)首臺(tái)大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑9.14m，全長(zhǎng)約127m，總重約1300t。

它將承擔(dān)起下穿前海西灣海域的任務(wù)。西灣海域是全線唯一的穿海段水下隧道，穿海段總長(zhǎng)約3100m，花崗巖地層強(qiáng)度高達(dá)105Mpa，巖面起伏大。這也是目前國(guó)內(nèi)連續(xù)下穿海域距離最長(zhǎng)、連續(xù)掘進(jìn)高強(qiáng)度花崗巖地層距離最長(zhǎng)的海底隧道，項(xiàng)目由中鐵十四局集團(tuán)有限公司承建。

由于施工需要長(zhǎng)距離在海底、硬巖、高水壓狀態(tài)下獨(dú)頭掘進(jìn)，風(fēng)險(xiǎn)較高，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的密封性能、帶壓換刀作業(yè)能力、長(zhǎng)距離掘進(jìn)中的控制測(cè)量技術(shù)，都提出更高了要求。項(xiàng)目自進(jìn)場(chǎng)以來，在短短不到4個(gè)月的時(shí)間里，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“深灣一號(hào)”從設(shè)備選型、設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)，到工廠預(yù)裝、總裝，最終完成調(diào)試下線。

穗莞深城際機(jī)前段設(shè)西鄉(xiāng)、寶安、前海3站，計(jì)劃于2025年建成通車。

穗莞深城際機(jī)前段(全稱“穗莞深城際鐵路深圳機(jī)場(chǎng)至前海段”)起于已開通穗深城際深圳機(jī)場(chǎng)站，終至前海站，是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸的重要組成部分。

線路經(jīng)寶安區(qū)航城、西鄉(xiāng)、新安街道至前海綜合交通樞紐，全長(zhǎng)約15.2km，全線地下敷設(shè)，共設(shè)3座車站：西鄉(xiāng)、寶安、前海。

該工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度為160km/h，采用8輛編組的CRH6型動(dòng)車組，計(jì)劃于2025年建成開通。

穗莞深城際機(jī)前段位于粵港澳大灣區(qū)廣深港城鎮(zhèn)發(fā)展帶與深圳市西部發(fā)展帶內(nèi)，可與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯(lián)互通。預(yù)計(jì)建成通車后，不僅承擔(dān)起沿線城際客流和市內(nèi)組團(tuán)通勤客流，還將進(jìn)一步提升穗莞深城際鐵路功能，以及完善粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)絡(luò)，對(duì)實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展具有重要意義!

以上就是關(guān)于穗莞深城際機(jī)前段首臺(tái)重達(dá)1300噸盾構(gòu)機(jī)下線的詳細(xì)內(nèi)容，希望能幫助到您。