據(jù)了解,鹽港東立交是深圳目前在建最大的立交項(xiàng)目之一。未來龍崗、坪山、大鵬市民將可以通過立交更為方便來往鹽田,同時(shí)立交建成能夠疏導(dǎo)進(jìn)出鹽田港貨柜車,這座5路交叉立交將成鹽田東港區(qū)疏港樞紐節(jié)點(diǎn)
深圳5路交叉立交成鹽田東港區(qū)疏港樞紐節(jié)點(diǎn)
鹽港東立交工程
鹽港東立交位于鹽田區(qū)東港區(qū)北面,與鹽壩高速、在建坪鹽通道、擬建鹽龍快速、東港區(qū)進(jìn)港路交叉,為 5 路交叉的大型樞紐立交。
項(xiàng)目新建匝道 10 條,總長約 7.53 公里。其中包括新建橋梁 16 座,橋梁總長 4.099 公里,橋梁總面積 46079 平方米;隧道 5 條,總長 2.022 公里,橋隧比 81%)。主線鹽壩高速、鹽龍快速和坪鹽通道設(shè)計(jì)速度為 80 公里 / 時(shí),匝道設(shè)計(jì)速度為 30-50 公里 / 時(shí)。 深圳市首個(gè)橋梁預(yù)制裝配式試點(diǎn)是啥意思呢?
鹽港東立交的C1、D2匝道橋(共700米直線段)就是項(xiàng)目試點(diǎn)。最大的特點(diǎn)就是橋梁構(gòu)件是預(yù)制的,包括墩柱、節(jié)段梁。所有的構(gòu)件都需要在預(yù)制廠里進(jìn)行生產(chǎn),然后再用船或者車輛運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場,最后由架橋機(jī)進(jìn)行裝配。這種方法就像是將橋梁建設(shè)搬上了“流水線”,以墩柱為例。
傳統(tǒng)的方式是,所有現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)需在現(xiàn)場綁扎鋼筋安裝支架模板、澆筑混凝土完成,工廠化預(yù)制相比傳統(tǒng)方式,構(gòu)件的質(zhì)量和外觀更好,減少70%的建筑垃圾,減少機(jī)械和材料投入80%,節(jié)約人工70%,節(jié)省工期25-30%,節(jié)省施工用地50%,降低對市政交通的影響,緩解交通疏解壓力,降低粉塵污染,降低噪音污染。
鹽港東立交是銜接鹽壩高速公路、龍鹽快速路、坪鹽通道及東港區(qū)進(jìn)港路的重要交通樞紐,也是鹽田東港區(qū)重要的疏港樞紐節(jié)點(diǎn),該項(xiàng)目的建設(shè)有利于改善區(qū)域之間交通聯(lián)系,完善鹽田港疏港體系,促進(jìn)鹽田港及周邊地區(qū)發(fā)展。同時(shí),作為深圳市預(yù)制裝配式橋梁試點(diǎn)項(xiàng)目,對推動(dòng)深圳市市政橋梁建造方式創(chuàng)新,促進(jìn)建筑產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有積極意義。
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