據(jù)了解，鹽港東立交是深圳目前在建最大的立交項目之一。未來龍崗、坪山、大鵬市民將可以通過立交更為方便來往鹽田，同時立交建成能夠疏導(dǎo)進出鹽田港貨柜車，這座5路交叉立交將成鹽田東港區(qū)疏港樞紐節(jié)點

　　深圳5路交叉立交成鹽田東港區(qū)疏港樞紐節(jié)點

　　鹽港東立交工程

　　鹽港東立交位于鹽田區(qū)東港區(qū)北面，與鹽壩高速、在建坪鹽通道、擬建鹽龍快速、東港區(qū)進港路交叉，為 5 路交叉的大型樞紐立交。

　　項目新建匝道 10 條，總長約 7.53 公里。其中包括新建橋梁 16 座，橋梁總長 4.099 公里，橋梁總面積 46079 平方米;隧道 5 條，總長 2.022 公里，橋隧比 81%)。主線鹽壩高速、鹽龍快速和坪鹽通道設(shè)計速度為 80 公里 / 時，匝道設(shè)計速度為 30-50 公里 / 時。　　深圳市首個橋梁預(yù)制裝配式試點是啥意思呢?

　　鹽港東立交的C1、D2匝道橋(共700米直線段)就是項目試點。最大的特點就是橋梁構(gòu)件是預(yù)制的，包括墩柱、節(jié)段梁。所有的構(gòu)件都需要在預(yù)制廠里進行生產(chǎn)，然后再用船或者車輛運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，最后由架橋機進行裝配。這種方法就像是將橋梁建設(shè)搬上了“流水線”，以墩柱為例。

　　傳統(tǒng)的方式是，所有現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)需在現(xiàn)場綁扎鋼筋安裝支架模板、澆筑混凝土完成，工廠化預(yù)制相比傳統(tǒng)方式，構(gòu)件的質(zhì)量和外觀更好，減少70%的建筑垃圾，減少機械和材料投入80%，節(jié)約人工70%，節(jié)省工期25-30%，節(jié)省施工用地50%，降低對市政交通的影響，緩解交通疏解壓力，降低粉塵污染，降低噪音污染。

　　鹽港東立交是銜接鹽壩高速公路、龍鹽快速路、坪鹽通道及東港區(qū)進港路的重要交通樞紐，也是鹽田東港區(qū)重要的疏港樞紐節(jié)點，該項目的建設(shè)有利于改善區(qū)域之間交通聯(lián)系，完善鹽田港疏港體系，促進鹽田港及周邊地區(qū)發(fā)展。同時，作為深圳市預(yù)制裝配式橋梁試點項目，對推動深圳市市政橋梁建造方式創(chuàng)新，促進建筑產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有積極意義。

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