虎門大橋發(fā)生異常抖動事件引發(fā)社會關(guān)注。著名橋梁專家吳明遠(yuǎn)6日晚在虎門大橋渦振記者答疑會上稱，虎門大橋抖動已基本平息。根據(jù)目前檢測的結(jié)果，此次渦振并未影響虎門大橋的整體結(jié)構(gòu)。

　　虎門大橋抖動已基本平息

　　虎門大橋是廣東省境內(nèi)一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)的跨海大橋，連接珠江兩岸，溝通深圳、珠海等重要城市?；㈤T大橋于1992年動工建設(shè)，1997年建成通車。

　　5日，虎門大橋發(fā)生異常抖動，懸索橋橋面晃動比較大，振幅較為明顯，對行車造成不舒適感。6日凌晨，廣東省交通集團(tuán)稱，根據(jù)專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是，由于沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變鋼箱梁的氣動外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。

　　渦振，起因是風(fēng)流過物體截面后，在物體背后產(chǎn)生周期性的漩渦脫落，由此產(chǎn)生對結(jié)構(gòu)的周期性強(qiáng)迫力。

　　虎門大橋副總工程師張鑫敏介紹，水馬相當(dāng)于縱向形成一堵墻，風(fēng)過不去，風(fēng)阻變大，所以對橋的影響會大一些，“在橋面架設(shè)水馬，相當(dāng)于改變橋的外形，目前在做檢測工作，會進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，也會邀請中國內(nèi)地知名專家對這塊進(jìn)行評定和分析”。

　　吳明遠(yuǎn)稱，6日中午過后，虎門大橋抖動已經(jīng)基本平息。根據(jù)目前檢測的結(jié)果，此次渦振并未影響虎門大橋的整體結(jié)構(gòu)。

　　談持續(xù)抖動：需要足夠時(shí)間平息

　　從虎門大橋管理中心監(jiān)控視頻可見，5日15時(shí)50分開始撤走沿橋跨邊護(hù)欄的水馬，17時(shí)42分撤完，但其后依然有抖動情況發(fā)生。

　　虎門大橋副總工程師張鑫敏稱，由于受到風(fēng)力和慣性的影響，一個結(jié)構(gòu)振動后，不會馬上停止，但是能耗最終能消掉。目前渦振對橋梁的結(jié)構(gòu)安全沒有影響。

　　吳明遠(yuǎn)表示，虎門大橋是主跨達(dá)888米的大型懸索橋，重量達(dá)到15000噸以上，振動后需要有足夠的時(shí)間來平息。在首次出現(xiàn)渦振20個小時(shí)后，也就是6日中午12點(diǎn)半之后，振動已經(jīng)平息。另外，渦振是在低風(fēng)速情形下產(chǎn)生的，現(xiàn)在虎門大橋橋面平均風(fēng)速在每秒10米左右，它影響的是車輛行駛的舒適性，不同于顫振，影響的是橋梁的安全性，當(dāng)前橋梁主體結(jié)構(gòu)是安全的。

　　談渦振和顫振：兩者性質(zhì)不同

　　吳明遠(yuǎn)稱，懸索橋會有兩種振動，一種會影響舒適性，叫渦振;另外一種會影響橋梁安全，叫顫振，“這次主要是影響舒適性的渦振，渦振不會對橋梁產(chǎn)生大的影響，如果長時(shí)間發(fā)生渦振，那么會有疲勞的問題發(fā)生，但目前大橋整體趨于平靜”。

　　“從我們理解是安全的，而塔科馬海峽大橋?qū)儆陬澱?，是因?yàn)樵O(shè)計(jì)原因造成的破壞，兩架橋梁之間有很大的區(qū)別。”吳明遠(yuǎn)稱。

　　談通車時(shí)間：目前尚不能確定

　　對于虎門大橋是否超負(fù)荷運(yùn)行，吳明遠(yuǎn)表示，在橋梁荷載試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)運(yùn)行都是安全的，近期虎門大橋?qū)Υ筘涇嚨溶囕v實(shí)行限行，相對而言是安全的。

　　吳明遠(yuǎn)稱目前大橋安全沒有問題，6日晚繼續(xù)有專家進(jìn)行研判。

　　張鑫敏介紹，目前正在對大橋進(jìn)行全面的檢測，至于何時(shí)通車，目前尚不能確定。

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