深圳地鐵13號線是連接公明與深圳灣口岸的市域快線，目前13號線人才公園站進(jìn)入主體圍護(hù)施工階段。預(yù)計將于2022年通車，通車之后市民可乘地鐵直達(dá)深圳灣總部基地、深圳灣口岸。一起來看看。

　　深圳地鐵13號線為軌道交通四期線路，也是重大民生項(xiàng)目之一。南起深圳灣口岸，主要沿科苑大道 - 同發(fā)路 - 沙河西路 - 寶石路 - 田心大道敷設(shè)，由南至北穿過南山區(qū)、寶安區(qū)。全線長約22.45公里，設(shè)站16座，分別為上屋北站、寶石路站、羅租站、應(yīng)人石站、白芒站、留仙洞站、石鼓站、西麗火車站、松坪站、科興站、深大站、深大東站、科苑站、后海站、登良東站、深圳灣口岸站。

　　其中，換乘站12座，全線為地下線，線路兩端均預(yù)留延伸條件。沿線建設(shè)有內(nèi)湖停車場，出入線與后海站接軌，同時需穿越已運(yùn)營的地鐵1號線、2號線、5號線、11號線，被稱之為深圳地鐵建設(shè)史上最難的線路之一。

　　目前，全線綠化遷移工作進(jìn)展順利，累計遷移喬木完成84%;圍擋施工已開展17個工點(diǎn);已有10個工點(diǎn)進(jìn)入主體施工階段。其中，人才公園站正式進(jìn)入主體圍護(hù)施工階段。石鼓站深基坑正式開挖，成為13號線首個主體結(jié)構(gòu)深基坑開挖的車站。

　　值得一提的是，人才公園站位于填海區(qū)，場地范圍內(nèi)布有較厚的淤泥層與填石層，淤泥層含水量大，土質(zhì)松軟易坍塌。對此，市地鐵集團(tuán)組織相關(guān)單位經(jīng)過多方比選，籌劃可行性方案，科學(xué)結(jié)合多種施工方式，進(jìn)行成槽施工。今年1月上旬，順利完成地下連續(xù)墻鋼筋籠首件吊裝，本次鋼筋混凝土地連墻施工的完成，為項(xiàng)目后續(xù)各項(xiàng)工程建設(shè)推進(jìn)打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　13號線作為連接深圳灣口岸與公明的市域快線，將進(jìn)一步緩解市區(qū)交通壓力。同時，將串聯(lián)南山深圳灣總部基地、科技園、西麗高鐵樞紐、留仙洞總部基地、白芒科研機(jī)構(gòu)以及寶安石巖片區(qū)，成為西部偏東的重要交通線路，對深圳城市軌道交通的發(fā)展乃至整個深圳南部的城市規(guī)劃具有重要意義。

　　以上就是深圳地鐵13號線建設(shè)中，預(yù)計2022年開通的全部內(nèi)容，希望對你有所幫助。

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