備受光明和龍華地域關(guān)注的深圳地鐵6號(hào)線近期又迎來(lái)了全新進(jìn)展，近期，跨龍大高速懸灌梁順利合攏，距離全線橋通又邁進(jìn)了一大步。這也就意味著，離地鐵6號(hào)線的開通是越來(lái)越近了。一起來(lái)看看。

　　隨著光明揭牌成為行政區(qū)，未來(lái)光明的發(fā)展想必也會(huì)越來(lái)越快，但6號(hào)線龍大高速懸灌梁施工環(huán)境惡劣，十分困難。上方是110KV高壓輸電線路，凈空小，施工風(fēng)險(xiǎn)高;下方是龍大高速和光明大道兩條交通主干道，車流量大，交通疏解困難。橋墩處是次高壓天然氣管道。作為跨越兩條道路的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，其順利合攏，為后續(xù)架梁打開了通道, 為全線橋通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，離全線橋通又邁進(jìn)一大步。

　　深圳地鐵6號(hào)線全長(zhǎng)約49.4km，其中一期工程長(zhǎng)約37.6km，起自深圳北站綜合交通樞紐，終于松崗站，設(shè)車站20座(其中地下站5座，高架站15座)，與4、5、11、13、15號(hào)線及廣深港客運(yùn)專線綜合換乘。6號(hào)線二期工程線路全長(zhǎng)約11.8Km，包括7站7區(qū)間、其中換乘車站4座，從深圳北站預(yù)留高架橋工程引出，途徑龍華、福田、羅湖三區(qū)。為緩解北站樞紐的交通換乘壓力，6號(hào)線一、二期計(jì)劃于2020年同步建成開通，對(duì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加速特區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程具有重要意義。

　　下面來(lái)整理下地鐵6號(hào)線的高架橋建設(shè)時(shí)間表：

　　2016年4月29日，6號(hào)線首片實(shí)驗(yàn)U型預(yù)制梁澆筑順利完成，這是對(duì)軌道交通建設(shè)方案的新探索。

　　2017年12月29日，石巖片區(qū)成為深圳地鐵6號(hào)線第一個(gè)完成U梁架設(shè)的片區(qū)。

　　2018年1月，深圳地鐵6號(hào)線寶安段梁架完成，全面進(jìn)入站后施工階段。

　　2018年5月30日，深圳地鐵6號(hào)線合薯區(qū)間150米大跨橋順利合攏。

　　2018年8月，上塘北站-大浪站區(qū)間U梁架設(shè)順利完成。

　　隨著一個(gè)個(gè)地方的建設(shè)完畢，地鐵6號(hào)線的開通也日益臨近，光明和龍華前往市區(qū)也更加方便快捷。當(dāng)然，伴隨著地鐵的開通，光明和龍華沿線的房租可必然會(huì)上漲，錢包還是比較受傷的。

　　以上就是深圳地鐵6號(hào)線跨龍大高速高架橋梁合攏的全部?jī)?nèi)容，希望對(duì)你有所幫助。

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