近日，根據(jù)深圳市軌道辦給人大代表的建議答復(fù)中獲悉，深圳將建機(jī)場(chǎng)東綜合交通樞紐，在廈深鐵路、深茂鐵路的基礎(chǔ)上，擬新增深圳至肇慶鐵路、深圳至深汕特別合作區(qū)鐵路，形成沿海時(shí)速350公里高速新通道。一起來(lái)看看。

　　當(dāng)前，中國(guó)已進(jìn)入高鐵時(shí)代。截至2017年底，中國(guó)高鐵通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)2.5萬(wàn)公里，到2020年，中國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到3萬(wàn)公里。然而，由于歷史和地理原因，在“十二五”之前，深圳在全國(guó)鐵路網(wǎng)中一直僅處于“末梢”地位。近年來(lái)，隨著廣深港高鐵和廈深高鐵的開(kāi)通，以及深茂鐵路的建設(shè)，極大方便了市民的出行。但是，深圳的鐵路網(wǎng)絡(luò)與城市發(fā)展不配套是市民的共識(shí)。

　　今年市“兩會(huì)”期間，張紅橋等市人大代表建議，在羅湖站、深圳北站、西麗站的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)深圳機(jī)場(chǎng)東綜合交通樞紐，以“空鐵聯(lián)運(yùn)”為主要發(fā)展方向，并增加深圳高鐵線路。

　　這個(gè)建議得到有關(guān)部門(mén)的重視。市軌道辦在建議答復(fù)中表示，我市緊抓國(guó)家發(fā)改委和中國(guó)鐵路總公司編制鐵路規(guī)劃的契機(jī)，編制了《國(guó)家鐵路深圳地區(qū)布局規(guī)劃修編》，提出深圳將構(gòu)筑“南北終到、東西貫通、互聯(lián)互通”的鐵路線路布局和“四主四輔”的客運(yùn)樞紐布局，并將機(jī)場(chǎng)東樞紐定位為我市高鐵主站。

　　市軌道辦透露，現(xiàn)省政府、中國(guó)鐵路總公司已同意將深茂鐵路由原機(jī)場(chǎng)北站調(diào)整至機(jī)場(chǎng)東樞紐，但機(jī)場(chǎng)東樞紐的定位及規(guī)模仍需統(tǒng)一意見(jiàn)。當(dāng)前，市軌道辦正結(jié)合機(jī)場(chǎng)東樞紐區(qū)位優(yōu)勢(shì)、配套接駁設(shè)施、綜合開(kāi)發(fā)條件等，系統(tǒng)研究國(guó)家鐵路機(jī)場(chǎng)東站、機(jī)場(chǎng)航站樓、客運(yùn)碼頭、軌道交通等設(shè)施的空間布局，將機(jī)場(chǎng)東樞紐打造為世界一流的站城一體、空鐵聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫銜接的綜合交通樞紐。

　　機(jī)場(chǎng)東綜合交通樞紐將布局哪些高鐵線路?根據(jù)建議答復(fù)，規(guī)劃在既有廈深鐵路-深茂時(shí)速250公里沿海高鐵通道的基礎(chǔ)上，增加兩條高鐵鐵路，一為深圳至肇慶鐵路(銜接南廣、貴廣鐵路)、一為深圳至深汕特別合作區(qū)鐵路(銜接廣汕鐵路)，形成沿海時(shí)速350公里高速新通道。

　　其中，深肇鐵路規(guī)劃建設(shè)對(duì)完善我市對(duì)外鐵路通道，加強(qiáng)與西南地區(qū)聯(lián)系具有重要意義。經(jīng)研究，我市提出近期建設(shè)肇慶至江門(mén)段，利用深茂鐵路深圳至江門(mén)段引入深圳，遠(yuǎn)期視客流情況建設(shè)跨江通道的策略向省政府爭(zhēng)取。經(jīng)多次協(xié)調(diào)，省政府支持深肇鐵路規(guī)劃建設(shè)，并由省發(fā)改委啟動(dòng)深肇鐵路肇慶至江門(mén)段預(yù)可行性研究工作。不過(guò)，因?yàn)樯钫罔F路暫未納入國(guó)家和省相關(guān)鐵路規(guī)劃，暫未明確建設(shè)時(shí)序。

　　深圳至深汕特別合作區(qū)鐵路的建設(shè)也一直備受關(guān)注。根據(jù)省發(fā)展改革委給在深省人大代表的建議答復(fù)，該線路由深圳經(jīng)惠州至汕尾，并同時(shí)承擔(dān)深惠城際鐵路的功能。

　　據(jù)透露，除了高速鐵路外，機(jī)場(chǎng)東樞紐還將布局城際軌道和更多的接駁地鐵線路，軌道33號(hào)快線就是其中一條。

　　市規(guī)劃國(guó)土委在建議答復(fù)中表示，為推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)國(guó)際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群，進(jìn)一步加強(qiáng)深圳與莞惠以及珠江西岸之間的城際軌道聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)深圳中東部地區(qū)與機(jī)場(chǎng)的快速聯(lián)系，該委在《線網(wǎng)規(guī)劃(2016-2035)》中，新增了中深惠城際線。線路起于機(jī)場(chǎng)北(T4)樞紐終至坪山坑梓，沿線串聯(lián)機(jī)場(chǎng)東樞紐、石巖、龍華、龍崗中心、坪山樞紐，并預(yù)留向西跨珠江輻射中山(南沙)，向東延伸至惠陽(yáng)及深汕特別合作區(qū)條件，深圳境內(nèi)全長(zhǎng)68.3公里。

　　為增加深圳軌道建設(shè)主動(dòng)權(quán)，前不久根據(jù)我市相關(guān)會(huì)議精神，將中深惠城際線調(diào)整為市域軌道33號(hào)快線，但仍然按照城際線標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)。

　　以上就是深圳擬建機(jī)場(chǎng)東綜合交通樞紐，將新增高速鐵路的全部?jī)?nèi)容，希望對(duì)你有所幫助。

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