近日，沙井街道建成了深圳市首條非機動車道，非機動車道用于規(guī)范電動車自行車排隊行使，且已經(jīng)初顯成效。紅綠燈口已經(jīng)出現(xiàn)執(zhí)法人員盼望已久的電動自行車“排隊式”過馬路。一起來看看。

　　電動車令人又愛又恨，電動車作為出行工具，其綠色環(huán)保且方便快捷，但不少不少司機特別是從事非法營運的人員無視交通法規(guī)，寶安約半數(shù)亡人交通事故與電動自行車有關(guān)，沙井的比例更高。據(jù)沙井網(wǎng)格辦摸排估算，街道現(xiàn)有常住人口70余萬，以工業(yè)立街的沙井僅規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)就有四百多家，電動自行車成為產(chǎn)業(yè)工人短距離出行的主要交通工具之一。

　　“電動自行車本身是好的，我們的工作是如何引導騎車者遵守交通規(guī)則。”沙井街道相關(guān)負責人表示，經(jīng)過幾年的“禁摩限電”整治，交通環(huán)境有了一定改善，但電動自行車數(shù)量仍在不斷增加，這是無法改變的現(xiàn)實;共享單車的興起讓“兩輪”出行成為“最后一公里”主流，綠色低碳環(huán)保的出行方式理應得到支持并被推廣復制，首先要解決的就是路權(quán)問題。

　　在沙井，部分人行道上設(shè)有綠道，但與密集的行人并行、每逢公交車站等基礎(chǔ)設(shè)施被迫變窄、密集的防撞柱，都導致“兩輪出行”不通暢，所帶來的后果清晰可見：機動車與非機動車混行嚴重、交通秩序混亂，存在較大的安全隱患。為此，沙井街道先行先試，自去年底開始規(guī)劃在轄區(qū)內(nèi)有條件的道路上分割機動車道為非機動車道。

　　沙井街道治本的思路與市、區(qū)相關(guān)部門的規(guī)劃不謀而合。5月27日，市安委辦主任、市安監(jiān)局局長姚亮在沙井組織召開的降壓道路交通事故工作座談會上指出，該街道應根據(jù)交管、交警部門的技術(shù)指引，立即著手自主建設(shè)3條非機動車道。會議要求，西環(huán)路非機動車道建設(shè)工程的前期工作須在1個月內(nèi)完成，45天內(nèi)建成，并通過購置警用流動測速設(shè)備、建立沙井街道交通聯(lián)動執(zhí)法隊伍等執(zhí)法方式嚴查超速等違章行為，形成降壓交通事故的高壓態(tài)勢?！渡钲谑薪煌〒矶戮C合治理策略措施及2018年行動方案》也明確，在未來三年內(nèi)通過持續(xù)實施“慢行復興”等八大策略“治堵”，今年要新建、改建不少于200公里自行車道，寶安交通運輸局也已于近日收集了10個街道2018年自行車道的建設(shè)計劃，西環(huán)路就在其中。

　　沙井街道相關(guān)負責人表示：“設(shè)置非機動車道是一次大膽的嘗試，必然有人支持有人提出不同的意見，大家可以將自己的意見建議通過發(fā)電子郵箱:szthc@126.com反饋給我們，我們將充分考證研究進行優(yōu)化，因為大家都有同一個目標，那就是保證廣大市民的生命財產(chǎn)安全。”

　　以上就是深圳首條非機動車道在沙井落成的全部內(nèi)容，希望對你有所幫助。

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