之前受市民詬病的天橋出入口障礙已被疏通,擁堵現(xiàn)象得到緩解,卻又出現(xiàn)新的問題。在深圳,還有多少人行天橋也亟待變得更加便民、親民呢?
繁忙天橋能否多個遮陽棚
一個多月前的暴雨天,在深圳A8音樂大廈旁、橫跨濱海大道的人行天橋上演了罕見的“堵人”一幕——數(shù)百名持傘上班族排著隊穿梭在人行天橋上,有人花了20分鐘才通過天橋,差點上班遲到。這一幕被網友“頓悟書生”用照片記錄了下來。天橋出入口的位置被圍板攔住,共享單車在橋下亂停放,是導致天橋“擁堵”的主要原因。如今,這些攔路障礙都被一一清理。
深圳多個人行天橋堵人 人行天橋怎么設計便民親民
在深圳,沒有遮陽棚的天橋并不少,位于深南中路上海賓館附近繁華地段的中航天橋就是一個,這座天橋常年飽經日曬雨淋,人流量很大。天橋一些部位已經顯得陳舊,路面瓷磚也出現(xiàn)了裂痕甚至脫落的現(xiàn)象。市民陳小姐表示,這座天橋翻修過,但經過常年日曬雨淋,又出現(xiàn)了新的破損。附近市民認為,天橋路面經常暴曬,加上地處商圈,人流量較大,設置遮陽棚很有必要。
燈不亮,彩田路上的人行天橋內黑壓壓一片。
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帶電梯的天橋,為啥還不方便
位于南山區(qū)南海大道的海雅人行天橋,是深圳首座設有殘疾人升降電梯的人行天橋,啟用于2006年。為方便市民出行,天橋設計有2部升降電梯和2部上行扶手扶梯。在海雅百貨上班的營業(yè)員李小姐表示,海雅人行天橋十分方便,但由于垂直電梯使用的時間太久,在日曬雨淋之下,垂直電梯不僅外觀陳舊,電梯井里的部分設備也已經生銹得厲害,每次搭乘電梯時,都有些心驚膽戰(zhàn)。
在以鋼化玻璃為主體的垂直電梯內,可以看到電梯導軌等設備表面有被腐蝕、老化生銹的痕跡,該垂直電梯已經有過幾次故障。
附近居民表示,垂直電梯旁的扶手電梯,一遇到下雨天就會被關停。在雨季較長的深圳,手扶電梯經常無法使用。在人流量密集的時段,只好選擇步行上天橋。
熱心市民建議:是否可以像香港那樣,在天橋的手扶電梯上方及側面加設擋雨棚,防止雨水灌入扶手扶梯,雨天時扶手電梯也可正常使用,真正做到方便市民出行。
“玻璃天橋”,顏值高?
顏值高的天橋往往給人以好感,但有些設計卻讓人難以理解。“這天橋設計得怎么這么奇怪?好像一個燜鍋。”來深圳探親的詹女士,在經過位于濱河大道聯(lián)合廣場前的人行天橋時,發(fā)出了這樣的感慨。
一塊塊四邊形玻璃拼接在橋面兩側,形成了兩道五六十米長的“玻璃墻”,擋住了風。市民周先生常常經過這座天橋,在他看來,這些玻璃的存在是多此一舉,“橋面上已經安裝了護欄,如果說玻璃是為了安全防護,不免有些重復浪費,如果說是為了好看,那我只能說,這種半封閉的空間并不會帶給行人舒適感。”
無獨有偶,位于福中路與彩田路十字路口附近的人行天橋也有著相似的設計。該天橋橫跨彩田路,橋梁兩側與頂蓋相連,采用鋼材結合繪有圖案的玻璃包裹,只有細微的空隙通風。“這座橋堪稱是夏熱冬涼的‘典范’。”市民吳先生調侃稱。
該天橋內安裝的電燈全都沒亮,因為受到玻璃和鋼材包裹的影響,橋上黑壓壓一片,容易有摔跤的危險。
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專家說法
天橋難走自行車,可建獨立騎行系統(tǒng)
人行天橋要怎樣設計才算便民親民?
深圳大學建筑與城市規(guī)劃學院助理教授楊鎮(zhèn)源表示,目前建造人行天橋還缺乏技術規(guī)范和統(tǒng)一標準。有關部門要建立起對天橋設計和使用標準。這一標準,不是要限制設計的創(chuàng)造力,而是對其具體使用提出要求,比如是否需要配置電梯、自行車道,或者規(guī)定橋面寬度的最低要求等。此外,后期管理也不能落下,有關單位還是要對天橋的日常維護和使用進行定期監(jiān)管,才能讓人行天橋真正發(fā)揮出它的便民作用。
最近,楊鎮(zhèn)源參與了一些天橋設計,他認為:在有很多人騎共享單車,車騎到天橋底下,一些人不愿意或是不容易推上去,就會導致共享單車在天橋下停了一堆。要在人行天橋上建成專屬自行車的坡道,將會占據(jù)極大的空間。假設要建一個能讓行人輕松騎車到達頂端的斜坡,坡度要達到1:20,也就是5米高的天橋需修建100米長的坡道,這對場地空間要求極高,實施起來難度不小。
但是,慢行系統(tǒng)是城市交通系統(tǒng)的重要組成。楊鎮(zhèn)源建議,可借鑒廈門空中自行車道的設計規(guī)劃,利用高架橋下部空間形成一個獨立的騎行系統(tǒng),方便市民一路騎行。
此外,香港的巨大行人天橋網絡同樣可以作為深圳建設人行天橋學習的代表。楊鎮(zhèn)源表示,目前福田中心區(qū)也在做這樣的嘗試,將很快建設二層步行連廊系統(tǒng),不是單純地建設一兩座過街天橋,而是將多個天橋連成一個體系,這需要有一個完備的系統(tǒng)。
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