近年來(lái)，深圳地鐵客流量日益攀升，如5月份日均客流就達(dá)約448.7萬(wàn)人次!為確保出行安全，深圳地鐵在高峰時(shí)段對(duì)，部分客流大站采取限流措施。

　　假如沒(méi)有客控，站臺(tái)到處都擠滿了乘客，就算你使出洪荒之力也不一定能順利上下車(chē)，且非常容易引發(fā)肢體碰撞，造成沖突。

深圳地鐵為什么要限流 官方解釋是這樣的

　　有了客流控制之后，秩序井然的地鐵站又回來(lái)了!

深圳地鐵為什么要限流 官方解釋是這樣的

　　對(duì)于限流，雖然大部分乘客已經(jīng)“習(xí)以為常”，但是在不少乘客們的心里仍有很多的“吐槽”。

　　哪些車(chē)站是實(shí)行限流的?

　　地鐵限流是地鐵運(yùn)營(yíng)方為了避免大客流對(duì)線路或路網(wǎng)造成過(guò)大壓力而采取的一種短期應(yīng)對(duì)措施。主要目的是控制客流分布，降低運(yùn)輸壓力與事故風(fēng)險(xiǎn)，從而保障地鐵安全。

深圳地鐵為什么要限流 官方解釋是這樣的

　　車(chē)站的客流管控措施有哪些?

　　1.站廳暫停無(wú)包通道

　　所有乘客均需排隊(duì)有序進(jìn)站，避免短時(shí)間內(nèi)較多的乘客涌入站臺(tái)，以防客傷事件發(fā)生。如果開(kāi)放了無(wú)包通道，乘客進(jìn)站速度快，很多有包的乘客也強(qiáng)行沖到無(wú)包通道，不理會(huì)安檢人員的勸阻，強(qiáng)行進(jìn)入站內(nèi)，造成客流組織秩序混亂。

　　2.停止客流量大的電扶梯運(yùn)行

　　避免短時(shí)間內(nèi)大量乘客涌入車(chē)站站廳和天橋，防止乘客排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)引起擁堵，防止踩踏事件和電扶梯因過(guò)度擁擠而產(chǎn)生的其他意外情況發(fā)生。

　　3.可到站臺(tái)人少處候車(chē)

　　均衡站臺(tái)候車(chē)客流，避免過(guò)度集中，也避免站內(nèi)擁擠及客流對(duì)沖。

　　為什么要限流?

　　Q：車(chē)站限流，讓我進(jìn)站時(shí)間加長(zhǎng)，有時(shí)候我還會(huì)因此上班遲到!

　　A：這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)用一個(gè)簡(jiǎn)單例子就能解答你的疑惑：也許你進(jìn)站時(shí)間可能比平時(shí)多10分鐘，但如果不進(jìn)行客流管控即使你進(jìn)站上車(chē)了，堵在路上的時(shí)間就可能不止10分鐘了;如果不限流，更多的時(shí)候是你進(jìn)了站，站內(nèi)由于人多，你也未必能搭上到達(dá)的列車(chē)，而且也很有可能，到來(lái)的車(chē)廂擠滿人，你也上不了車(chē);更重要的是，車(chē)站擠滿人，很容易造成突發(fā)事件的發(fā)生哦~

　　Q：客流大的車(chē)站客流管控就好，為什么一些客流不大的車(chē)站也客流管控，這不合理呀!

　　A：目的是為了均衡線路各車(chē)站的客流，防止車(chē)廂過(guò)早滿載，讓后續(xù)車(chē)站的乘客也可以有序乘車(chē)，確保每個(gè)車(chē)站都有部分乘客都能上車(chē)，從而保證整條線路暢通，雖然大家進(jìn)站以及候車(chē)的時(shí)間比平時(shí)多，但只要列車(chē)能夠順暢的跑起來(lái)，大家花在路上的時(shí)間也才是最少的呢。

　　總結(jié)一句

　　自己一個(gè)人快并不是真的快，只有線路運(yùn)營(yíng)暢通，大家快才是真的快哦!

　　同時(shí)溫馨提醒

　　時(shí)間允許的話，錯(cuò)峰出行更輕松哦!若確實(shí)無(wú)法錯(cuò)開(kāi)客流高峰，也請(qǐng)您盡量預(yù)留一定的進(jìn)站候車(chē)時(shí)間喲!

　　以上就是關(guān)于深圳地鐵為什么要限流 官方解釋是這樣的的全部?jī)?nèi)容，請(qǐng)大家多多體諒，共同維護(hù)文明安全的出行環(huán)境哦!

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