繼北京、上海、重慶、杭州之后，深圳也將為自動駕駛車輛開放道路測試，近日，深圳交通運輸委員會發(fā)布了《關于規(guī)范智能駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見(征求意見稿)》。

　　去年12月，無人駕駛公交在深圳福田保稅區(qū)上路測試引發(fā)熱議。為推進深圳智能駕駛發(fā)展，昨日深圳市交委發(fā)布深圳市關于規(guī)范智能駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見(征求意見稿)(下稱，征求意見稿)，明確智能駕駛車輛定義，并對車輛道路測試、測試主體、事故處理和責任認定做出相應規(guī)范。

　　上路測試需提前申報 掛臨時行駛車號牌

　　去年，智能駕駛公交在深圳福田保稅區(qū)上路測試，引發(fā)不少熱議。智能駕駛車輛上路是否需要報備審核?公共安全如何保障?此次，征求意見稿對智能駕駛車輛道路測試、申請等均作出了詳細規(guī)范。

　　首先明確測試工作實行申報管理制度。由市交通運輸委牽頭，會同市經(jīng)信委、市公安交警局共同成立深圳市智能駕駛車輛道路測試聯(lián)席工作小組(簡稱“聯(lián)席工作小組”)。聯(lián)席工作小組組成部門按照職責分工，審核測試主體提出的道路測試申請，頒發(fā)智能駕駛道路測試車輛臨時行駛車號牌，組織開展測試車輛和道路等相關評估工作。

　　據(jù)了解，根據(jù)當前智能駕駛技術發(fā)展現(xiàn)狀，在保障公共安全的前提下，深圳將有序推進智能駕駛開放道路測試工作，采取道路測試環(huán)境逐步開放的策略。

　　申請測試主體需購買每車不低500萬的交通事故險 測試需滿足三大條件

　　征求意見稿還對測試申請和測試管理等作出明確要求。其中，測試主體為具有機動車輛智能駕駛技術及產(chǎn)品研發(fā)或生產(chǎn)能力的整車企業(yè)、改裝車生產(chǎn)企業(yè)、零部件企業(yè)、電子信息企業(yè)、科研院所/高校、交通運輸企業(yè)、科技類企業(yè)。

　　根據(jù)指導意見，車輛在測試過程中應滿足三大要求：

　　1、測試主體必須按照規(guī)定，在測試車輛指定位置放置臨時行駛車號牌并張貼“智能駕駛測試車輛”標識。

　　2、當測試車輛在“智能駕駛”模式運行時，測試駕駛人應當始終監(jiān)控車輛運行狀態(tài)及周圍環(huán)境并做好隨時接管的準備。

　　3、測試車輛在測試期間，不得搭載與測試無關的人員或者貨物。

　　同時，還明確要求，測試主體應具備賠償能力，應購買每車不低于五百萬元的交通事故責任保險或提供由銀行出具的不少于五百萬元的智能駕駛道路測試事故賠償保函。

　　就事故處理和責任認定方面，分兩種情況。一是在測試期間發(fā)生交通事故或違法行為的，由違法行為發(fā)生地公安機關交通管理部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)進行處理;測試駕駛人或者測試主體的行為構成犯罪的，公安機關依法追究其刑事責任。

　　二是由測試車輛全部或部分責任引起人員傷亡、車輛損毀等重大事故的，由市公安交警局暫停測試主體測試資格，測試主體應向市公安交警局交回所有臨時行駛車號牌，并認真進行整改，重新申請評估。

　　2017年12月，北京市出臺了自動駕駛上路測試指導性文件，提供了真實交通環(huán)境的測試機會。2018年3月1日，上海市政府召開新聞發(fā)布會介紹了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》相關情況，并且向上海汽車集團股份有限公司和上海蔚來汽車有限公司頒發(fā)了第一批開放道路測試牌照。3月14日，重慶市頒布了《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細則(試行)》。近日，杭州第一條自動駕駛測試道路即將完工。

　　從封閉測試場走向公共道路測試，是自動駕駛車輛技術研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的關鍵環(huán)節(jié)。真實駕駛環(huán)境測試所獲數(shù)據(jù)的價值更高，對自動駕駛算法的更新迭代大有益處。越來越多的城市開放自動駕駛道路測試，也就意味自動駕駛離我們不遠了。