在12月22日下午舉行的羅湖“雙周發(fā)布”交通專場上，羅湖交通運(yùn)輸局局長、新聞發(fā)言人李開封作了主題發(fā)布，提出要打造“暢通羅湖”，讓最繁忙的“樞紐城區(qū)”跑出加速度。未來羅湖交通發(fā)展的目標(biāo)是，構(gòu)建“10分鐘、30分鐘、60分鐘”3個(gè)交通圈。

　　10分鐘、30分鐘、60分鐘”3個(gè)交通圈

　　李開封表示，未來的城市發(fā)展方向決定了羅湖必須加快轉(zhuǎn)變交通出行模式，建立以樞紐為核心，“軌道交通+常規(guī)公交+慢行”為主體的交通出行模式，用軌道引導(dǎo)城市空間布局。規(guī)劃中，未來羅湖構(gòu)建的3個(gè)交通圈分別指：10分鐘進(jìn)入快速路和軌道快線，30分鐘到達(dá)前海、寶安、龍崗、坪山、大鵬新區(qū)，60分鐘到達(dá)東莞、惠州、河源、汕尾。

　　布局國際消費(fèi)中心 多層次交通集散樞紐

　　著力推進(jìn)軌道、公交和慢行一體化建設(shè)，布局國際消費(fèi)中心多層次交通集散樞紐。在羅湖現(xiàn)有6條地鐵線路的基礎(chǔ)上，新建5條地鐵線路，延長3條地鐵線路，建成總里程約77公里的地鐵網(wǎng)絡(luò);線網(wǎng)密度約2.05公里/平方公里，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　未來規(guī)劃建設(shè)5條中運(yùn)量軌道交通線路，構(gòu)建“四橫一縱”中運(yùn)量網(wǎng)絡(luò)，總里程共48.4公里，串聯(lián)大型商業(yè)中心、交通樞紐、居住區(qū)等客流集散點(diǎn)，接駁軌道交通。

　　公交換乘方面，通過建立與軌道、公交一體化融合的接駁系統(tǒng)，延伸軌道服務(wù)范圍，打造站點(diǎn)500米范圍內(nèi)全天候的步行接駁系統(tǒng)，站點(diǎn)1公里范圍內(nèi)連續(xù)便捷的自行車接駁系統(tǒng)以及多層級(jí)的立體步行系統(tǒng)，拓展重點(diǎn)片區(qū)步行網(wǎng)絡(luò)。還將構(gòu)筑“山、湖、河、城”特色慢行休閑廊道系統(tǒng)，重點(diǎn)沿“大梧桐產(chǎn)業(yè)帶、布吉河”，打造集自然生態(tài)、休閑景觀、都市活力于一體的“一橫一縱”的城市綠色休閑廊道。