隨著新能源產業(yè)受到更多的青睞，關于扶持新能源行業(yè)的發(fā)展，各種政策、補貼也是相繼出臺，新能源汽車在許多城市也是加大投入，6月13日，深圳市新能源車輛應用推廣中心官方發(fā)布消息透露，深圳市已在全國率先出臺電動物流車運營補貼，單車3年資助總額最高可達到7.5萬元。

　　據該中心透露，新修訂的《深圳市現代物流業(yè)發(fā)展專項資金管理辦法》于近期頒布實施，該管理辦法首次將純電動物流配送車輛運營資助項目納入其中，這意味著深圳市成為首個出臺電動物流車運營補貼的城市。

　　申領補貼需達到規(guī)模要求

　　根據上述管理辦法，在深申請電動物流車運營補貼的企業(yè)，應具備以下條件：1、需為在深圳市注冊并具有獨立法人資格。

　　2、取得市道路運輸主管部門頒發(fā)的道路運輸經營許可證。

　　3、擁有符合《城市物流配送汽車選型技術要求》，取得市道路運輸主管部門頒發(fā)的有效道路運輸證的貨運車輛不少于300輛，其中納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》的純電動物流配送車輛不少于100輛，或擁有納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》的純電動冷藏車、純電動集裝箱牽引車不少于50輛。

　　申請資助的車輛應具備以下條件：

　　(1)納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》并符合國家補貼新能源貨車技術要求。

　　(2)在 2017 年 1 月 1 日后首次在市公安交警部門注冊登記。

　　(3)取得市道路運輸主管部門頒發(fā)的有效的道路運輸證。

　　(4)考核期內車輛已按要求接入市交通運輸委純電動物流配送車輛監(jiān)管平臺,且在深圳市內行駛里程達到 1.5 萬公里/年。

　　在資助標準方面，資助金額按照提供驅動動力的動力電池總儲電量，采取分段超額累退方式計算，資助資金分三年平均發(fā)放。每年考核運營達標的車輛可獲得當期資助，運營不達標的車輛不能獲得當期資助。

　　電池總儲電量中：30(含)千瓦時以下部分，每千瓦時資助750元，30~50(含)千瓦時部分，每千瓦時資助600元，50千瓦時以上部分，每千瓦時資助500元。單車三年資助總額不超過7.5萬元。

　　從以上要求中可以看出，申請資助的車輛必須是2017年1月1日后在深圳購買的新車，申請企業(yè)必須滿足車輛總體規(guī)模不少于300輛、純電動車輛不少于100輛(物流配送車)或50輛(冷藏車、集裝箱牽引車)的要求。

　　對此，深圳市交通運輸委員會此前曾在其官網上表示，企業(yè)做大做強是深圳物流業(yè)突破發(fā)展瓶頸的重要內容。第一，對純電動物流配送車輛規(guī)模進行要求，將有力推動貨運行業(yè)的運力共享，改變目前貨運行業(yè)“多小散弱”局面，逐步實現貨運行業(yè)規(guī)?；?、專業(yè)化、綠色化、智能化。第二，運營補貼不等同于購置補貼，購置補貼具有普惠性特點，運營補貼僅對達標企業(yè)進行發(fā)放。

　　隨著2018年國家新能源物流車購置補貼逐步退坡，新能源物流車的采購價格上漲。新能源物流車相較于傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢有所減弱，新能源物流車運營企業(yè)的成本壓力逐步增大，呼喚運營補貼的聲音漸起。

　　而據深圳市新能源車輛應用推廣中心的統(tǒng)計數據，截至2017年，深圳新能源物流車保有量已超過3.66萬輛，深圳連續(xù)3年成為全球新能源物流車保有量最大的城市，全市已形成60家新能源物流車的租賃運營企業(yè)。

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