自行車一直都是備受大家倡導的一種出行方式，在全國許多城市都有自行車專用道，以保障自行車騎行安全，而在未來3年，深圳人騎自行車出行將更方便、更安全。

　　5月9日，市交委、市發(fā)改委、市規(guī)土委、市城管局、市交警局五部門聯合印發(fā)《深圳市完善自行車交通發(fā)展工作實施方案》(深交〔2018〕157號)?！斗桨浮芬螅窈笮陆案臄U建道路應100%設置自行車道，而且自行車道原則上盡可能避免與人行道共板設置，將通過縮減機動車道或利用機動車閑置空間等多種方式增加自行車道空間，保障自行車路權。此外，深圳還將探索自行車立體停放車庫、自行車電子標識管理與“碳幣”交易政策。

　　必要時將縮減機動車道

　　根據《方案》，深圳將按照“一年示范、兩年成網、三年完善”的總體目標，系統(tǒng)開展全市自行車道系統(tǒng)規(guī)劃建設。首先是保障自行車道路權，通過物理隔離、通道專屬、渠化交通等多種措施加強“機非隔離”，營造更安全騎行環(huán)境。

　　深圳過去幾年都提出過自行車道建設任務，此次出臺的方案，首次明確了自行車道的建設標準，必要時還將縮減機動車道，為自行車道增加空間。

　　加大自行車道設施供給，新建及改擴建道路應100%設置自行車道。自行車道原則上應盡可能避免與人行道共板設置，通過縮減機動車道或利用機動車閑置空間等多種方式增加自行車道空間，保障自行車路權。

　　至2020年新建及改擴建自行車道不少于1000公里

　　《方案》提出，至2020年全市新建及改擴建自行車道不少于1000公里，其中2018年改擴建不少于200公里，2019年改擴建不少于300公里，2020年改擴建不少于500公里。

　　《方案》同時提出，打通既有自行車道斷頭路，至2020年基本實現街道內部既有自行車道網絡貫通。完善自行車接駁網絡，至2020年基本實現軌道站接駁自行車道和停放設施設置全覆蓋。新建軌道線路站點實施自行車停車設施100%配建。

　　另外，深圳還將推進跨區(qū)自行車專用道建設。試點一到兩條跨區(qū)自行車專用道的規(guī)劃建設，編制跨區(qū)自行車專用道規(guī)劃，滿足主要交通通道上跨片區(qū)自行車通勤和休閑需求，并通過結合風雨連廊的方式，塑造全天候自行車道。

　　探索建設自行車立體車庫

　　為解決自行車增多帶來的亂停放問題，方案就提升自行車配套設施服務水平提出相關措施，將探索自行車立體停放車庫。

　　《方案》提出，2018年，將建設不少于8000處路側帶自行車停放區(qū)。同時，探索立體停放于智能停放。在公共交通站點、交通樞紐、公園景區(qū)等騎行流量大的場所，探索采用地上、地下立體多元的自行車停車設施建設;持續(xù)推進自行車智能停放設施的規(guī)劃建設，以福田華強、南園、車公廟、南山科技園等片區(qū)為試點，加快推進首批智能停放設施試點工作，并持續(xù)跟蹤評估試點效果，逐步擴大試點范圍。

　　此外，小區(qū)與工商業(yè)場所須配建自行車停車設施。在居住區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)、工業(yè)廠房、公共設施等場所內配建自行車停放設施應同步規(guī)劃、同步建設、同步驗收。

　　完善自行車通道標識系統(tǒng)。在福田福強-保稅、羅湖筍崗、寶安西鄉(xiāng)等片區(qū)試點設置優(yōu)先等候區(qū)域和專用信號燈;研究將路側綠化帶由道路邊線調整至機非隔離帶，以連續(xù)綠籬墻實現不同類型交通完全隔離，實現自行車出行的可持續(xù)安全保障和環(huán)境提升。

　　探索電子標識管理與“碳幣”交易政策

　　《方案》還著重強化了自行車交通政策引導，未來深圳將探索自行車電子標識管理和交通“碳幣”交易政策。

　　《方案》還提出，完善互聯網租賃自行車管理政策及標準;加快互聯網租賃自行車立法，推進互聯網租賃自行車管理辦法、服務規(guī)范、車輛技術要求等政策及標準出臺;完善自行車交通規(guī)劃設計指引;明確自行車道功能劃分、規(guī)劃設計標準及路權分配要求，建立自行車停車設施配建制度。

　　同時，將研究探索實施自行車電子標識管理;研究自行車交通“碳幣”交易政策;研究自行車交通出行減碳行為量化核證體系和交易機制，將碳減排量與減免公共服務費用結合(如停車費減免、公交優(yōu)惠等)，調動全社會踐行綠色低碳出行的積極性。

　　深圳自行車“小目標”

　　1、新建及改擴建道路應100%設置自行車道。

　　2、至2020年，全市新建及改擴建自行車道不少于1000公里，其中2018年改擴建不少于200公里，2019年改擴建不少于300公里，2020年改擴建不少于500公里。

　　3、2018年，將建設不少于8000處路側帶自行車停放區(qū)。

　　4、未來深圳將探索自行車電子標識管理和交通“碳幣”交易政策。

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