2021年很多小伙伴們都關心深圳地鐵會加班運營嗎?那么，收藏!2021深圳多條地鐵運營時間有新調整!一起來了解一下吧!

收藏!2021深圳多條地鐵運營時間有新調整!

好消息!好消息!每天早上趕地鐵的上班族看過來!深圳地鐵多條線路早高峰要增加上線列車了!

南都記者從深圳地鐵集團獲悉，近期深圳地鐵4條線路增加高峰時段上線列車，進一步優(yōu)化行車組織。

1、3條線路提早運營服務時間

除了提升運能之外，為滿足更多“早起晚歸”的市民出行，深圳地鐵也根據(jù)各線路實際客流特征，延長5號線、6號線、11號線的運營服務時長。

深圳地鐵相關負責人介紹：“進入3月后，全網(wǎng)工作日客流不斷上升，其中5號線五和、民治，6號線上芬、紅山以及11號線橋頭、福永等大客流車站，在早高峰之前乘車通勤的客流日益增長。本次車站首班車時間優(yōu)化后，可進一步方便家遠的市民提早出行，同時還能一定程度上緩解高峰期的客流壓力。”

收藏!2021深圳多條地鐵運營時間有新調整!（圖片來自攝圖網(wǎng)）

調整后的5號線和6號線首班車時間有變化，早上要趕早的小伙伴們記好時間：

5號線：

赤灣站首班車運營時間提早9分鐘，赤灣往黃貝嶺方向部分車站的首班車提早1至9分鐘不等。

6號線：

松崗站首班車提早約2分鐘，鳳凰城站往科學館方向的首班車提早約48分鐘，梅林關往長圳方向各車站的首班車提早13分鐘左右。

11號線則對工作日及周末的首、末班車發(fā)車時間全面優(yōu)化：

其中福田、碧頭站首班車時間提早10分鐘，中間部分車站的首班車提早2至10分鐘不等。

為方便寶安區(qū)和沙井片區(qū)市民夜間出行，11號線福田站在23:30末班車之后，將首次交替加開2列到機場北、2列到松崗的列車，將運營服務延長40分鐘到0:10。

2、4條線路大客流區(qū)段提升運力

調整后，5號線全天增加2輛上線列車，全天運能提升5.56%。其中：

5號線

早高峰：

黃貝嶺至前海灣單方向超高峰時段延長30分鐘，調整為7:17至8:17，最小行車間隔維持2分30秒;

前海灣至赤灣雙方向在早高峰8:20至9:20期間，行車間隔由原來5分鐘優(yōu)化為2分30秒與5分鐘交替。

平峰期：

全線行車間隔由5分45秒壓縮至5分25秒。

晚高峰：

黃貝嶺至前海灣雙方向行車間隔由3分15秒壓縮至3分07秒、前海灣至赤灣雙方向行車間隔由6分30秒壓縮至6分14秒。

6號線

6號線則在早、晚高峰期間加開4輛上線列車，加密后科學館至陽臺山東雙方向行車間隔由4分35秒壓縮至3分55秒、陽臺山東至松崗雙方向行車間隔由9分10秒壓縮至7分50秒。

平峰期加開3輛列車，全線雙方向行車間隔由7分15秒壓縮至6分20秒，全天運能提升15.29%。

10號線

10號線主要對早高峰南坑至雅寶大客流區(qū)段投放運力，在超高峰時段8:00至8:30期間對雪象往福田口岸方向加開車次，最小行車間隔由5分鐘壓縮至3分20秒，單方向小時運能提升25%。

全線其余區(qū)段和方向的運能也均有不同程度提升，調整后全天運能提升3.14%。

11號線

11號線早、晚高峰期間加開2輛上線列車：

早高峰：

松崗往福田方向，超高峰時段延長18分鐘，調整為7:36至7:54，行車間隔維持2分30秒，單方向小時運能提升12.5%。

晚高峰：

全線雙方向行車間隔由5分鐘壓縮至4分39秒，高峰小時運能提升7.53%。

此外，11號線周末運能也得到進一步優(yōu)化，全線雙方向行車間隔由5分壓縮至4分50秒，高峰小時運能提升3.45%，全天運能提升5.59%。

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