深圳地鐵13號線各站點(diǎn)有最新建設(shè)進(jìn)展了，一起來看看吧!那么，2021深圳地鐵13號線各站點(diǎn)最新情況詳情!一起來了解一下吧!
2021深圳地鐵13號線各站點(diǎn)最新情況詳情!
據(jù)最新消息，截至目前，深圳地鐵13號線全線已完成6座車站封頂，7條隧道單線貫通。
1、深大站
2月5日，地鐵13號線深大站底板鋼筋及防水首件驗收順利通過，標(biāo)志著該站主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入大干階段。
深大站
深大站為地下三層雙柱三跨現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段寬度約23.5m，底板埋深約26.1m，全長339.1m。本次底板鋼筋首件驗收區(qū)域為31-33軸，底板厚1.1m，主要結(jié)構(gòu)梁截面尺寸為1300*2680mm，結(jié)構(gòu)梁柱采用抗震鋼筋。
2021深圳地鐵13號線各站點(diǎn)最新情況詳情（圖片來自攝圖網(wǎng)）
2、內(nèi)湖停車場出入場線
2月9日，地鐵13號線內(nèi)湖停車場入場線(左線)盾構(gòu)順利通過始發(fā)條件驗收。至此，全線施工難度最大、施工風(fēng)險最高的盾構(gòu)區(qū)間——內(nèi)湖停車場左右線全部順利始發(fā)。
內(nèi)湖停車場
內(nèi)湖停車場出入場線盾構(gòu)從登良東站始發(fā)后，將依次通過深～登盾構(gòu)區(qū)間疊線段、側(cè)穿深圳灣一號、下穿后海河及科苑橋，到達(dá)內(nèi)湖停車場明挖段接收。其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅240m，已超過一般盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計極限，且長距離穿越填塊石地層、錨索段地層，區(qū)間全長僅420m，盾構(gòu)施工難點(diǎn)多、難度大。
3、科興站
2月20日，地鐵13號線科興站1-17軸深基坑開挖條件驗收順利通過，標(biāo)志著該站全面進(jìn)入土方開挖階段。
科興站
科興站位于科苑路與高新中二道、科華路的“十字”交叉路口，沿科苑大道敷設(shè)，是13號線與規(guī)劃的21號線換乘站。車站總長約286.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為約30.9m，為地下二層三柱四跨結(jié)構(gòu)(局部換乘節(jié)點(diǎn)三層三柱四跨)島式車站。此次科興站深基坑開挖關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗收的順利通過，為下一步科興站基坑土方開挖提供了條件。
深圳地鐵13號線
一條未來跨越南山、寶安、光明的市域快線地鐵
13號線南起自南山區(qū)深圳灣口岸，止于寶安區(qū)上屋北站，線路全長約22.4km。
線路共設(shè)車站16座，其中換乘車站11座。全部為地下線，線路兩端均預(yù)留延伸條件。
沿線設(shè)內(nèi)湖全地下停車場，出入線與登良東站接軌。
截至目前，全線車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)累計完成97.8%，土石方完成81%，主體結(jié)構(gòu)完成71.5%。
其中，6座車站(白芒站、登良東站、后海站、科苑站、應(yīng)人石站、羅租站)已封頂，7條隧道單線貫通。
深圳地鐵13號線建設(shè)意義
深圳地鐵13號線北延線有效串聯(lián)起深圳與東莞的交通聯(lián)系。而深圳灣口岸站將會向南延伸，串聯(lián)深圳市規(guī)劃十大重要文體設(shè)施—深圳市歌劇院，在此設(shè)置歌劇院站，南延線可提高深圳灣公園地區(qū)的軌道服務(wù)水平。
深圳地鐵13號線二期南延建成后將串聯(lián)蛇口、后海、西麗、石巖、光明、公明等片區(qū)，成為深圳南北向骨干線兼顧市域快線，進(jìn)一步滿足和提升深圳市民文化、休閑及娛樂的高品質(zhì)交通需求。
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