深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，按照深圳建設(shè)交通強(qiáng)國城市范例發(fā)展策略及近期行動(dòng)計(jì)劃，深圳市近期將推進(jìn)春風(fēng)隧道、媽灣跨海通道、皇崗路快速化改造以等一批重點(diǎn)交通工程，提升交通設(shè)施供給，支撐城市高效運(yùn)轉(zhuǎn)。2020深圳皇崗路改造工程最新進(jìn)展及動(dòng)態(tài)資訊!一起來了解一下吧!

2020深圳皇崗路改造工程最新進(jìn)展及動(dòng)態(tài)資訊!

按照深圳建設(shè)交通強(qiáng)國城市范例發(fā)展策略及近期行動(dòng)計(jì)劃，深圳市近期將推進(jìn)春風(fēng)隧道、媽灣跨海通道、皇崗路快速化改造以等一批重點(diǎn)交通工程，提升交通設(shè)施供給，支撐城市高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.皇崗路改造為地下地面立體結(jié)構(gòu)

皇崗路改造項(xiàng)目北起原梅觀高速收費(fèi)站，南接規(guī)劃廣深高速地下隧道，采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，分為地下快速及地面改造兩部分。

其中：地下快速路全長11.4公里，主線為雙向四車道斷面，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí);地面道路改造全長9.82公里，主要分為路面拓寬及立交節(jié)點(diǎn)功能提升，包含北環(huán)立交節(jié)點(diǎn)、筍崗路節(jié)點(diǎn)、紅荔路節(jié)點(diǎn)及振華路節(jié)點(diǎn)。主線設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，輔路50公里/小時(shí)。

2.皇崗路改造工程計(jì)劃于明年一季度開工，2025年完成。

3.線路起點(diǎn)至筍崗路穿越大腦殼山段首創(chuàng)雙模雙支護(hù)大直徑11.7米TBM施工法，在地層變化較大、地質(zhì)復(fù)雜的情況下，可有效保證了安全高效掘進(jìn)。

筍崗路南至線路終點(diǎn)采用國內(nèi)最大直徑15.8米的泥水盾構(gòu)，確保安全穿越路網(wǎng)繁忙、管線復(fù)雜、周邊住宅及建筑物眾多的城市建成區(qū)，減少交通擁堵。

此外，該項(xiàng)目首次采用大直徑疊層隧道綜合修建系列技術(shù)，解決了雙洞盾構(gòu)與單洞疊層盾構(gòu)的轉(zhuǎn)換。

2020深圳皇崗路改造工程最新進(jìn)展及動(dòng)態(tài)資訊（圖片來自攝圖網(wǎng)）

深圳其他交通項(xiàng)目相關(guān)進(jìn)展

春風(fēng)隧道已經(jīng)掘進(jìn)千余米

春風(fēng)隧道位于福田區(qū)和羅湖區(qū)，工程西起濱河大道上步立交東側(cè)與濱河大道相接，自西向東布線，自濱河路上步立交與紅嶺立交之間進(jìn)入地下，線位于北斗路東側(cè)歸入沿河南路，新秀立交以南穿出地面，在新秀立交西側(cè)與東部過境高速公路市政連接線配套工程相接。

春風(fēng)隧道與濱海大道、濱河大道、上步路高架、春風(fēng)路高架、沿河南路構(gòu)成"南環(huán)"快速路系統(tǒng)，是"南環(huán)"快速路系統(tǒng)重要的組成部分。

春風(fēng)隧道線路全長約5.078 公里，以深埋隧道方式敷設(shè)，其中隧道長約4.82公里。春風(fēng)隧道盾構(gòu)段長約3.58 公里，采用管片外徑15.8米泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工。

目前盾構(gòu)掘進(jìn)完成1015.55米，完成28.2%，管片拼裝完成503環(huán)。

除此之外，春風(fēng)隧道西側(cè)明挖隧道段主體結(jié)構(gòu)敞開段已完成80%，東側(cè)明挖段也在開展交通疏解和管線遷改工作。

媽灣跨海隧道明年上半年開始掘進(jìn)

媽灣跨海通道是深圳市第一條超大直徑深埋跨海隧道，工程南起南山媽灣港區(qū)媽灣大道與月亮灣大道交叉處，穿越前海灣止于寶安區(qū)大鏟灣港區(qū)，終點(diǎn)與沿江高速大鏟灣收費(fèi)站、西鄉(xiāng)大道相接。

路線全長約8.05公里，地面道路規(guī)劃等級為城市主干路，雙向6車道，設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí);地下道路規(guī)劃等級為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。

項(xiàng)目于2019年7月4日正式開工建設(shè)，計(jì)劃于2023年底竣工。目前媽灣跨海通道前海段已完成盾構(gòu)始發(fā)井支護(hù)結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)2021年春節(jié)前可完成盾構(gòu)始發(fā)井土方開挖，計(jì)劃2021年7月開始海底隧道盾構(gòu)掘進(jìn)施工。

寶安段已完成盾構(gòu)始發(fā)井支護(hù)結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)11月可完成盾構(gòu)始發(fā)井底板澆筑，2021年4月底開始海底隧道盾構(gòu)掘進(jìn)施工。

值得注意的是，媽灣跨海通道海底隧道采用兩臺(tái)15.5米超大直徑盾構(gòu)機(jī)雙向掘進(jìn)，目前為我國首條超大直徑盾構(gòu)海底隧道。

沿江高速前海段與南坪快速工程完成方案設(shè)計(jì)審查

沿江高速前海段與南坪快速項(xiàng)目途徑寶安區(qū)、南山區(qū)和前海，國內(nèi)首次采用"立項(xiàng)+工可+EPC"模式，建設(shè)內(nèi)容包含沿江高速前海段下沉改造、南坪快速銜接大鏟灣AB匝道、南坪快速銜接沿江高速CD匝道、收費(fèi)站北移等四部分工作內(nèi)容。

沿江高速下沉改造段全長6.398公里，其中沉管隧道全長2.310公里;AB匝道全長3.587公里，設(shè)隧道3.242公里，其中盾構(gòu)隧道長2.310公里，開挖直徑15.2米;CD匝道全長5.5公里，設(shè)隧道4.667公里，其中盾構(gòu)隧道3.380公里，開挖直徑16.2米。目前該項(xiàng)目已完成方案設(shè)計(jì)審查，已完成工程可行性研究報(bào)告的編制。

建設(shè)單位已經(jīng)完成珠海市桂山島沉管預(yù)制場碼頭疏浚、場地整平、沉管小尺寸模型混凝土試驗(yàn)正在進(jìn)行當(dāng)中;

西鄉(xiāng)交通疏解工程施工圍蔽也已經(jīng)完成，變壓器基礎(chǔ)施工、臨時(shí)用水接駁也已經(jīng)完成，現(xiàn)場已具備施工條件。

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