在深南大道和彩田路交會處，一座建筑面積達(dá)25萬平方米的地下交通樞紐正在加快建設(shè)，這就是崗廈北綜合交通樞紐。那么，深圳崗廈北地下交通樞紐最新進(jìn)展及相關(guān)動態(tài)資訊!一起來了解一下吧!

深圳崗廈北地下交通樞紐最新進(jìn)展及相關(guān)動態(tài)資訊!

在深南大道和彩田路交會處，一座建筑面積達(dá)25萬平方米的地下交通樞紐正在加快建設(shè)，這就是崗廈北綜合交通樞紐。這座超級樞紐未來可實(shí)現(xiàn)四線換乘，建筑面積超過深圳機(jī)場在建衛(wèi)星廳。

近日，崗廈北樞紐主體結(jié)構(gòu)初具雛形，地下三層車站基本成型，出入口等附屬工程正在有序施工。樞紐還將配套建設(shè)8個下沉廣場，建設(shè)上蓋公園，打造城市基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的示范點(diǎn)和城市生態(tài)綠地名片。

地鐵11號線和14號線在崗廈北可同臺換乘

崗廈北綜合交通樞紐位于福田區(qū)市民中心東側(cè)，深南大道與彩田路交叉口，處于深圳市東西、南北發(fā)展軸的交匯點(diǎn)，匯聚地鐵2號線、10號線、11號線、14號線，是以地鐵換乘為主，常規(guī)公交接駁為輔，兼顧少量出租、社會車輛接駁的客運(yùn)城市綜合交通樞紐。

崗廈北綜合交通樞紐

還配套建設(shè)常規(guī)公交場站、出租車和社會車輛?？空尽⒆孕熊囃＼噲鲆约皹屑~地下空間等。樞紐工程為地下三層布局結(jié)構(gòu)，總建設(shè)面積24.38萬平方米，超過深圳機(jī)場在建衛(wèi)星廳。

走進(jìn)崗廈北綜合交通樞紐內(nèi)部，地下三層結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本建成，除了已建成的地鐵2號線，10號線站臺設(shè)在地下三層，11號線和14號線站臺設(shè)在地下二層，地下一層是站廳換乘層。

“11號線和14號線可以實(shí)現(xiàn)同站臺換乘，這也是不同地鐵線路之間最便捷的換乘方式。”按照預(yù)測，未來崗廈北樞紐建成后，客流僅次于福田樞紐，將超過車公廟樞紐。

深圳崗廈北地下交通樞紐最新進(jìn)展及相關(guān)動態(tài)資訊（圖片來自攝圖網(wǎng)）

兩側(cè)將建8個下沉廣場和一個上蓋公園

目前，樞紐主體結(jié)構(gòu)工程基本完成，出入口等樞紐附屬結(jié)構(gòu)正在有序施工。周祖軍告訴記者，樞紐設(shè)有日常出入口12個，緊急疏散口48個，風(fēng)井58個，采光天窗26個。

“按照‘站城建設(shè)一體化’思路，在深南大道南北兩側(cè)采用8個下沉廣場，建立地下空間與周邊城市空間有機(jī)聯(lián)系，建設(shè)一個功能完善、生態(tài)優(yōu)美的樞紐上蓋公園，打造城市基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)的示范點(diǎn)、城市生態(tài)綠地名片，今后將成為深圳國際化大都市一個網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。”

據(jù)介紹，崗廈北綜合交通樞紐同步進(jìn)行地下空間開發(fā)，沿著深南大道和彩田路地下延伸，與水晶島、福田樞紐等周邊地下空間互聯(lián)互通，構(gòu)建布局合理、換乘便捷的交通系統(tǒng)。

為打造國際一流的大型樞紐，經(jīng)過多輪方案比選評審，最終確定核心區(qū)采用東西長120米、南北寬96米大跨鋼結(jié)構(gòu)方案，為保證建筑效果，在樞紐核心區(qū)設(shè)計(jì)51.2米*48米中庭無柱大跨鋼結(jié)構(gòu)。

該項(xiàng)目是目前國內(nèi)地下首次采用無柱大跨鋼結(jié)構(gòu)的建筑，施工難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般標(biāo)準(zhǔn)車站。

新建彩田立交橋合龍，預(yù)計(jì)春節(jié)前通車

此前，為滿足崗廈北綜合交通樞紐工程建設(shè)，2017年，對原彩田立交橋拆除并建設(shè)臨時便橋供通行。如今，隨著崗廈北綜合交通樞紐主體工程建成，深南彩田路還建橋也在加快建設(shè)。

記者在現(xiàn)場看到，新建彩田立交橋已經(jīng)順利合龍，一座嶄新的鋼橋橫跨深南大道，曲線拱形橋梁造型優(yōu)美，橋梁外立面為波紋造型。施工單位中鐵二局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深南彩田立交還建橋全長246.324米，上跨深南大道主橋?yàn)?2米，深南大道中間不設(shè)橋墩，可以提高深南大道通車效率和安全性;橋梁下部結(jié)構(gòu)與崗廈北樞紐大跨結(jié)構(gòu)共用，主梁采用波形鋼腹板連續(xù)梁，鋼混組合橋面板，具有工藝先進(jìn)、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。

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