近日,隨著最后一根桁架鋼梁緩緩起吊、精準拼接,深圳機場衛(wèi)星廳鋼結(jié)構(gòu)工程實現(xiàn)全面封頂,為衛(wèi)星廳及其配套工程的順利完工奠定了堅實基礎(chǔ)。2020深圳機場衛(wèi)星廳建設(shè)最新進展及預計建成時間!一起來了解一下吧!
隨著最后一根桁架鋼梁緩緩起吊、精準拼接,深圳機場衛(wèi)星廳鋼結(jié)構(gòu)工程實現(xiàn)全面封頂,為衛(wèi)星廳及其配套工程的順利完工奠定了堅實基礎(chǔ)。
作為深圳機場新一期擴建的核心項目之一,衛(wèi)星廳是深圳機場打造高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐的重要基礎(chǔ)設(shè)施,計劃明年投用,啟用后將對提升機場服務(wù)保障供給能力。
于2018年12月正式開工的深圳機場衛(wèi)星廳,總建筑面積約23.9萬平方米,由中央、東南、東北、西南和西北指廊組成,平面投影呈“X”型。
衛(wèi)星廳分為地上四層、地下一層,設(shè)有42個固定端登機橋。根據(jù)規(guī)劃,深圳機場衛(wèi)星廳將于2021年建成投用,通過捷運系統(tǒng)與現(xiàn)在的T3航站樓相互連接,有助于進一步釋放深圳機場空地資源,更好支撐高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐建設(shè)。
衛(wèi)星廳的鋼結(jié)構(gòu)由下部勁型鋼柱、屋蓋及登機橋等組成,總用鋼量約2.3萬噸,相當于半個T3航站樓的用鋼量。其中,屋蓋最大跨度達到90米,屋蓋鋼結(jié)構(gòu)約1.1萬噸,投影面積約7.6萬平方米,相當于10個標準足球場的大小。
在國內(nèi)機場中率先應(yīng)用BIM技術(shù)
近年來,深圳機場圍繞“智”戰(zhàn)略和打造“精品工程”的理念,以數(shù)字化轉(zhuǎn)型助力提升機場智慧化水平,實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。衛(wèi)星廳鋼結(jié)構(gòu)施工中,深圳機場在國內(nèi)機場中率先應(yīng)用BIM(建筑信息模型)技術(shù)進行管理,通過可視化建筑模型統(tǒng)籌整體施工方案,確保各區(qū)域可根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用不同的施工方法、施工設(shè)備,實時監(jiān)控施工進度,為衛(wèi)星廳項目又好又快施工有效助力。
“由于衛(wèi)星廳鋼屋蓋結(jié)構(gòu)為倒三角交叉鋼桁架+三角錐焊接球網(wǎng)架結(jié)構(gòu),桿件拼裝及空中單元組裝肢點特別多,安裝及卸載過程結(jié)構(gòu)變形較大。為此,我們通過BIM技術(shù)進行了鋼屋蓋安裝全過程模擬,很好地解決了鋼結(jié)構(gòu)安裝精度及變形控制這一難點問題。”
據(jù)介紹,BIM技術(shù)貫穿了深圳機場衛(wèi)星廳設(shè)計、施工和運維各個階段,實現(xiàn)了建筑信息的全生命周期共享。借助BIM技術(shù),深圳機場強化了對衛(wèi)星廳工程的精細化管理,有效增強了工程進度和質(zhì)量控制,提升了管理效能。
下一步,深圳機場將聯(lián)合衛(wèi)星廳項目各參建單位持續(xù)加大投入,合理制定施工計劃,全力以赴推動屋面、幕墻、精裝等工程進度,力爭衛(wèi)星廳于2021年按期建成投用,為加快建設(shè)高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐,推動“雙區(qū)”建設(shè)和民航高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。
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