深圳2015年基本建成公交都市

　　昨日，交通運(yùn)輸部和深圳市政府在深圳簽署共建國(guó)家“公交都市”示范城市合作《框架協(xié)議》，交通運(yùn)輸部今后將加大對(duì)深圳“公交都市”建設(shè)的指導(dǎo)和支持。

　　交通運(yùn)輸部黨組書記、部長(zhǎng)李盛霖，廣東省委常委、深圳市委書記王榮在簽約儀式上講話。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司司長(zhǎng)李剛，廣東省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)何忠友，深圳市委常委、市委秘書長(zhǎng)王毅出席簽約儀式。簽約儀式由深圳市政府秘書長(zhǎng)李平主持。

　　打造“公交都市”破解城市擁堵

　　李盛霖在講話中指出，簽署共建國(guó)家“公交都市”示范城市合作《框架協(xié)議》，是交通運(yùn)輸部進(jìn)一步落實(shí)胡錦濤總書記在深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立30周年慶祝大會(huì)上重要講話精神的一項(xiàng)重要具體措施。交通運(yùn)輸部和深圳市人民政府商定將深圳市作為“建設(shè)國(guó)家公交都市示范城市”，這是交通運(yùn)輸部履行指導(dǎo)城市公共客運(yùn)職責(zé)的標(biāo)志，也是探索部與地方合作共建的一種有益嘗試。

　　王榮指出，深圳曾在全國(guó)較早提出“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，此后不斷完善公交線網(wǎng)建設(shè)，大力發(fā)展城市軌道交通，推動(dòng)交通運(yùn)輸管理體制改革，創(chuàng)新公交體制機(jī)制和監(jiān)管模式。建設(shè)國(guó)家“公交都市”示范城市，是貫徹落實(shí)總書記的重要講話精神和國(guó)家“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略的一項(xiàng)重大舉措，也是深圳從實(shí)際出發(fā)解決城市交通擁堵、全面改善廣大市民出行環(huán)境和出行質(zhì)量的迫切要求。

　　全力推進(jìn)公交優(yōu)先各項(xiàng)政策

　　王榮表示，深圳將以國(guó)家“公交都市”示范城市合作《框架協(xié)議》的簽署為契機(jī)和動(dòng)力，結(jié)合當(dāng)前“十二五”規(guī)劃的編制實(shí)施，加快編制深圳市綜合交通和公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃，盡快制定出臺(tái)建設(shè)國(guó)家“公交都市”示范城市《實(shí)施方案》，全力推進(jìn)公交優(yōu)先各項(xiàng)政策舉措的落實(shí)。

　　根據(jù)《框架協(xié)議》，交通運(yùn)輸部將積極推動(dòng)深圳市重大公共交通基礎(chǔ)設(shè)施、智能交通系統(tǒng)和公共服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)，鼓勵(lì)新能源公交車輛的更新使用和配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)，并創(chuàng)造條件提供資金支持;支持并安排深圳市在落實(shí)國(guó)家優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略方面先行先試;將深圳市作為首批“建設(shè)國(guó)家公交都市示范城市”，聯(lián)合深入開展相關(guān)示范工程建設(shè)，積累和創(chuàng)造全國(guó)發(fā)展城市公共交通、緩解城市交通擁堵工作經(jīng)驗(yàn)，為探索建立緩解城市交通擁堵的相關(guān)制度、標(biāo)準(zhǔn)和體制、機(jī)制奠定基礎(chǔ)。

　　2015年基本實(shí)現(xiàn)“5分鐘換乘，500米上車”

　　按照部署，深圳將全力推進(jìn)公交都市建設(shè)，一年初見成效、三年改善明顯、五年上一臺(tái)階，用十年時(shí)間將深圳建設(shè)成為國(guó)際水準(zhǔn)公交都市。

　　到2015年，深圳將基本建成具有國(guó)際水準(zhǔn)的“公交都市”，形成以軌道交通為骨架，常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)，慢行交通為延伸的一體化城市公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。公共交通平均出行時(shí)間基本控制在30分鐘以內(nèi)，基本實(shí)現(xiàn)乘客“5分鐘換乘、500米上車”;碳排放總量降低3-5%。力爭(zhēng)到2020年，公交出行分擔(dān)率將由現(xiàn)在的45%提升到75%以上，全面實(shí)現(xiàn)乘客“5分鐘換乘、500米上車”;碳排放總量降低15-20%。

　　【名詞解釋】

　　公交都市

　　“公交都市”是為應(yīng)對(duì)小汽車高速增長(zhǎng)和交通擁堵所采取的一項(xiàng)城市戰(zhàn)略，已成為全球大都市的發(fā)展方向。東京、巴黎、倫敦、新加坡、香港、首爾、斯德哥爾摩、哥本哈根是世界聞名的八大公交都市。

　　公交都市的共同特點(diǎn)為：具有高達(dá)60%及以上的公交分擔(dān)率;以高快速路引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局、以快速公交走廊引導(dǎo)人居集聚，以公交車站打造城市開發(fā)中心;采取全方位的公交優(yōu)先政策(如財(cái)政補(bǔ)貼、公共交通換乘優(yōu)惠、公交專用道等)，保證公共交通的優(yōu)先發(fā)展;采取包括限制小汽車過快發(fā)展、引導(dǎo)小汽車合理使用的需求管理措施。

　　深圳“公交都市”2020年目標(biāo)

　　1、公交主導(dǎo)，公共交通占機(jī)動(dòng)化交通的分擔(dān)率達(dá)70%以上;

　　2、暢達(dá)交通，中心城內(nèi)部85%的通勤出行時(shí)耗不超過30分鐘、通勤圈內(nèi)各組團(tuán)中心通過公交方式1小時(shí)內(nèi)到達(dá)核心區(qū);