隨著人們生活水平的不斷提高，私家車越來(lái)越變得平民化，如今幾乎每家每戶都有一臺(tái)或一臺(tái)以上的私家車，那么也就帶動(dòng)了一些車輛專業(yè)的升溫，其中車輛工程專業(yè)就業(yè)率暴漲 或成為職場(chǎng)寵兒。
在第四屆英菲尼迪車輛工程學(xué)院中國(guó)區(qū)總決賽上，來(lái)自同濟(jì)大學(xué)的廖逸飛獲得冠軍，得到了前往英菲尼迪歐洲技術(shù)中心及雷諾F1車隊(duì)的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。這是他從理論學(xué)習(xí)邁向?qū)嵺`的一大步。
雖然2018年的高考已經(jīng)結(jié)束，但屬于考生和家長(zhǎng)的“戰(zhàn)斗”遠(yuǎn)未停止。“就業(yè)前景”“所在地區(qū)”“個(gè)人興趣”……在填報(bào)高考志愿的過(guò)程中，考生和家長(zhǎng)往往要在多個(gè)維度作出權(quán)衡。
“從小我就對(duì)賽車非常癡迷，夢(mèng)想著有一天能參與到汽車運(yùn)動(dòng)中。盡管沒(méi)能成為賽車手，但賽車工程師還是圓了我的汽車夢(mèng)想。”回憶起6年前，在高考志愿表上寫下“北京理工大學(xué)車輛工程專業(yè)”的那個(gè)夏天，現(xiàn)任一汽-大眾拉力車隊(duì)賽車工程師的李偉擎直言自己“毫不后悔”。雖然賽車工程師的工作總少不了奔波，有時(shí)還要面對(duì)條件艱苦的拉力賽場(chǎng)，但在他看來(lái)，“在一般人看來(lái)，汽車行業(yè)比較枯燥，但對(duì)于真正熱愛(ài)它的人來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲卻魅力無(wú)窮。”
事實(shí)上，與李偉擎一樣懷揣著汽車夢(mèng)想的年輕人正不斷增多。教育部高校招生陽(yáng)光工程指定平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國(guó)普通高校車輛工程專業(yè)畢業(yè)生規(guī)模為18000至20000名，與2013年相比增長(zhǎng)了近50%。在就業(yè)率方面，去年，車輛工程專業(yè)全國(guó)就業(yè)率區(qū)間為90%至95%，實(shí)現(xiàn)了2015年以來(lái)的“三連漲”。
得益于較高的就業(yè)率的和行業(yè)引力指數(shù)，不少高中畢業(yè)生對(duì)汽車相關(guān)專業(yè)的熱情高企。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在選擇專業(yè)時(shí)，一部分考生仍存在“盲目報(bào)考”等問(wèn)題。
僅有約19%的受訪者了解車輛工程專業(yè)
“車輛工程專業(yè)是不是就是畢業(yè)后去4S店工作?”面對(duì)記者拋出的“車輛工程專業(yè)是什么”的問(wèn)題，一位來(lái)自安徽的考生給出了這樣的答案。實(shí)際上，在參與調(diào)查的156名高三畢業(yè)生中，僅有約19%的受訪者表示“較為了解車輛工程專業(yè)”，表示“不完全了解”的考生占比約42%，“完全不了解”的占比約39%。
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)高校的車輛工程專業(yè)以汽車底盤、車身、電氣設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)研究為主要內(nèi)容，具體包括汽車總體論證、設(shè)計(jì)、分析與試驗(yàn);汽車主要零部件的設(shè)計(jì)、分析與試驗(yàn);電傳動(dòng)等科目。目的是為汽車工業(yè)培養(yǎng)汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)用、研究和檢測(cè)及試驗(yàn)等方向的、工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力強(qiáng)的技術(shù)人才。
不同院校開設(shè)的車輛工程專業(yè)所側(cè)重的內(nèi)容各不相同。以北京理工大學(xué)的車輛工程專業(yè)為例，其專業(yè)內(nèi)容即包括汽車車身結(jié)構(gòu)和車身造型的設(shè)計(jì)與研究、汽車電器電子與信息技術(shù)、汽車制造工藝、電動(dòng)車輛技術(shù)等。據(jù)了解，該專業(yè)的主要課程(群)包括計(jì)算機(jī)系列課程、工程力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課群、工程材料基礎(chǔ)、電工和電子技術(shù)、自動(dòng)控制理論基礎(chǔ)、車用內(nèi)燃機(jī)、汽車學(xué)、現(xiàn)代汽車實(shí)驗(yàn)學(xué)等。
領(lǐng)英的一份最新調(diào)查報(bào)告顯示，傳統(tǒng)汽車人才大多畢業(yè)于清華大學(xué)、吉林大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上海交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)等院校，這些院校也主要位于傳統(tǒng)的工業(yè)基地城市。而上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)和浙江大學(xué)則成為了新能源與智能汽車人才來(lái)源最多的高校，成為長(zhǎng)三角地區(qū)新型汽車人才輸入的重要根基。
在參與調(diào)查的156名高三畢業(yè)生中，約有35%的受訪者表示，考慮報(bào)考車輛工程專業(yè)。其中，把“興趣原因”作為報(bào)考的首要因素的考生約占32%;認(rèn)為“利于就業(yè)”的考生占40%;承認(rèn)“跟風(fēng)報(bào)考”的考生約占28%。
在接受采訪時(shí)，就讀于清華大學(xué)車輛工程專業(yè)的學(xué)生秦天汭認(rèn)為，興趣是最好的老師。“上大學(xué)之前，我喜歡畫畫，喜歡設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)最想報(bào)考的就是與建筑或車輛工程相關(guān)的專業(yè)。”
在報(bào)考前，秦天汭自主查詢了清華大學(xué)車輛工程專業(yè)相關(guān)的信息，了解了該專業(yè)的就業(yè)方向等內(nèi)容，并結(jié)合自己的興趣，在大二時(shí)選擇了車輛工程專業(yè)(汽車車型與車身設(shè)計(jì))就讀。他表示自己要努力在本校保研，通過(guò)研究生階段的學(xué)習(xí)進(jìn)一步提升設(shè)計(jì)能力。
對(duì)此，目前在雷諾F1車隊(duì)技術(shù)中心實(shí)習(xí)的廖逸飛也持同樣看法。盡管在高考時(shí)，“一心沖著同濟(jì)大學(xué)汽車專業(yè)”的廖逸飛因分?jǐn)?shù)原因被調(diào)劑到機(jī)械設(shè)計(jì)專業(yè)，但他并沒(méi)有放棄自己的汽車夢(mèng)想。
通過(guò)自學(xué)汽車知識(shí)以及身邊老師、同學(xué)們的幫助，大二時(shí)，廖逸飛加入了同濟(jì)大學(xué)的大學(xué)生方程式車隊(duì)——“翼馳”車隊(duì)。在2016年中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽上，翼馳車隊(duì)以938.03分奪得總冠軍，他和隊(duì)友們一起刷新了賽事紀(jì)錄。
“在車隊(duì)里工作三年，我從一個(gè)只會(huì)簡(jiǎn)單維修的新手，到慢慢培養(yǎng)設(shè)計(jì)能力，再到負(fù)責(zé)重要的懸架設(shè)計(jì)，我學(xué)到了非常寶貴的知識(shí)。”在廖逸飛眼中，盡管專業(yè)并不完全對(duì)口，但對(duì)汽車的熱愛(ài)讓他堅(jiān)持了下來(lái)。
內(nèi)涵與外延不斷豐富 車輛工程專業(yè)變革正當(dāng)時(shí)
毫無(wú)疑問(wèn)，世界汽車產(chǎn)業(yè)“智能化”“電動(dòng)化”的轉(zhuǎn)型正重新定義汽車人才。隨著傳統(tǒng)機(jī)械制造領(lǐng)域與電子信息互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的逐漸融合，這場(chǎng)技術(shù)革命讓汽車產(chǎn)業(yè)的邊界更加模糊，人才需求也因此呈現(xiàn)出多元化趨勢(shì)。
“要注意到，隨著智能技術(shù)在制造、金融、零售等領(lǐng)域的深入應(yīng)用，人工智能為畢業(yè)生就業(yè)創(chuàng)造了更多機(jī)遇。”據(jù)高等教育管理數(shù)據(jù)與咨詢的專業(yè)公司麥可思專家馬妍分析，隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)，各行業(yè)中與信息技術(shù)、人工智能有關(guān)的崗位需求會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
汽車產(chǎn)業(yè)的不斷轉(zhuǎn)型與國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的擴(kuò)張正帶來(lái)巨大的汽車人才缺口。領(lǐng)英2017年行業(yè)人才吸引力指數(shù)(流入人才/流出人才)顯示，2017年汽車行業(yè)整體的人才吸引力指數(shù)僅次于互聯(lián)網(wǎng)和房地產(chǎn)行業(yè)，同時(shí)，新能源與智能汽車領(lǐng)域?qū)哂锌缧袠I(yè)背景的復(fù)合型人才需求旺盛。
由教育部、人力資源和社會(huì)保障部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測(cè)，2020年，我國(guó)新能源汽車人才領(lǐng)域人才需求將達(dá)到85萬(wàn)，缺口尚有68萬(wàn);在智能網(wǎng)聯(lián)方面，《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才發(fā)展報(bào)告》顯示，整個(gè)行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才總量不足2萬(wàn)人。尤其是研發(fā)人才缺口過(guò)大，嚴(yán)重制約了中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。
“高校里面是人才聚集的地方，是多學(xué)科的地方。我們現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)越來(lái)越多的是需要學(xué)科的交叉。”天津大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師姚春德認(rèn)為，高校有條件率先開展新能源與智能汽車領(lǐng)域的跨學(xué)科研究。
事實(shí)上，作為汽車人才培養(yǎng)的“基石”，大學(xué)教育正發(fā)生著相應(yīng)的改變。以清華大學(xué)汽車工程系為例，2016年，汽車工程系在清華大學(xué)內(nèi)率先開始實(shí)行大類招生試點(diǎn)。本科階段，所有學(xué)生大一都在機(jī)械大類或電子大類里學(xué)習(xí)，第二年再分到車輛工程專業(yè)就讀。
同時(shí)，在專業(yè)設(shè)置上，清華大學(xué)汽車工程系在本科階段新增設(shè)了車輛工程(電子信息方向)，在研究生階段增設(shè)了智能車輛、先進(jìn)動(dòng)力兩個(gè)專業(yè)碩士方向。通過(guò)全面更新相應(yīng)教學(xué)大綱和培養(yǎng)計(jì)劃，系試圖培養(yǎng)出更多適應(yīng)未來(lái)汽車發(fā)展的“新型人才”。
“之所以作出這樣的改變，是因?yàn)閷W(xué)校意識(shí)到，在行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)下，單單基于車輛工程學(xué)的教育已經(jīng)滿足不了需求，學(xué)生更需要綜合性的知識(shí)。”清華大學(xué)汽車工程系主任楊殿閣如是說(shuō)。
以上就是”車輛工程專業(yè)就業(yè)率暴漲 或成為職場(chǎng)寵兒”的全部?jī)?nèi)容，希望能幫助到大家！
