雖然半年不見(jiàn)，但城市的更新，道路立體化等城區(qū)的變化之大讓人驚奇。回到馬鞍山了，還是先回家一次把。在車上那心情簡(jiǎn)直別提有多興奮了。我決定進(jìn)入了一家小型汽車美容店，從事一些簡(jiǎn)單的工作，因?yàn)樵谧约旱男闹惺冀K都有一個(gè)夢(mèng)想希望以后可以從事有關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)方面的工作，所以現(xiàn)在應(yīng)該多找機(jī)會(huì)去實(shí)踐，雖然工資不高可了解的東西不少，時(shí)間也比較蔥郁，于是對(duì)中國(guó)車市進(jìn)行了探索。

　　對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，2011年可不是簡(jiǎn)單的一年，XX--2011是中國(guó)汽車業(yè)走向結(jié)構(gòu)整體化的一個(gè)過(guò)渡時(shí)期，XX--XX可以來(lái)說(shuō)是一個(gè)開端，一個(gè)準(zhǔn)備，主要就是為了在XX年奪得一席之地，2011年的中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)走入成熟與穩(wěn)定，逐步地成為中國(guó)的支柱企業(yè)。故此，XX年末，就有些生產(chǎn)廠家忍不住想大干一場(chǎng)了，XX末，就推出了2011的汽車。比如象mazda 6奧迪a6 l等。這樣的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不僅可以說(shuō)明中國(guó)的汽車企業(yè)在逐漸走向成熟也可以反映出我們的制造業(yè)水平在不斷提高，不甘心僅僅只在產(chǎn)業(yè)鏈的下游分一杯羹。

　　2011年席卷全球的金融危機(jī)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊是巨大的，美國(guó)三大汽車巨頭(通用，福特，克萊斯勒)法國(guó)的雷諾，標(biāo)致和雪鐵龍，德國(guó)的大眾等相繼出現(xiàn)大幅度的銷售滑坡，出現(xiàn)巨額虧損，而中國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了短暫的春天之后也似乎遇到很多的問(wèn)題需要解決，首先是市場(chǎng)份額：國(guó)產(chǎn)車在國(guó)內(nèi)的銷量一直是落后于合資品牌和進(jìn)口品牌的，而且在價(jià)格上也不能和合資品牌抗衡，這樣導(dǎo)致資本積累的速度減緩，科技投入的資金下降，從而使研發(fā)的速度和水平落后于國(guó)外的大品牌，我覺(jué)得這是一種惡性循環(huán)，其次，我們?cè)诔隹诘牡缆飞嫌龅降淖枇σ膊恍?，近年?lái)，很多國(guó)家在汽車進(jìn)口方面加大了關(guān)稅的幅度，導(dǎo)致我們出口成本的增加，這樣一來(lái)使我們的銷售業(yè)績(jī)下滑，阻礙了自身的迅速成長(zhǎng)。

　　在我看來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開高科技的支撐，有的時(shí)候一項(xiàng)科技成果的誕生可以帶動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展!上世紀(jì)60年代，馬自達(dá)汽車公司從汪克爾菲加博士手中買到了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的專利，到如今專利已到期，這標(biāo)志著在幾年之后，將會(huì)有一場(chǎng)更為強(qiáng)大的世界性的風(fēng)暴，該發(fā)動(dòng)機(jī)比一般發(fā)動(dòng)機(jī)小三分之一左右，不僅排量小而且污染低，所發(fā)出的功率也是大的驚人的。馬自達(dá)正是因?yàn)橛腥绱嗣翡J的眼光才會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的汽車市場(chǎng)有所斬獲。其實(shí)這樣的例子還很多。

　　中國(guó)汽車起步晚和國(guó)外企業(yè)還有很大的差距然而這不意味著落后，我們有很多的優(yōu)勢(shì)資源可以利用，比如巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，據(jù)國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部統(tǒng)計(jì)XX年我國(guó)乘用車產(chǎn)量為700萬(wàn)輛2011年突破900萬(wàn)輛已經(jīng)成為世界上第三大汽車生產(chǎn)國(guó)了!如何把握眼前這樣一個(gè)巨大的市場(chǎng)是我們應(yīng)該去思考的問(wèn)題，占有市場(chǎng)最有利的就是讓消費(fèi)者相信你的產(chǎn)品，所以如何制造出讓消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品是企業(yè)生存的根本，正是基于這樣的考慮我們的自主品牌這幾年頻頻發(fā)力，為我們展示了許多具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，奇瑞自主研發(fā)的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)亮點(diǎn)，它同時(shí)解決了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和燃油經(jīng)濟(jì)性兩大難題，而在開發(fā)利用新能源方面比亞迪走在了世界的前列，他們自主研發(fā)的油電混合動(dòng)力汽車(比亞迪f3 dm)是目前可行性最高的一款車型，正是基于其領(lǐng)先于世界的地位股神巴菲特也注資18億港幣支持其新項(xiàng)目的開發(fā)。這是一個(gè)好的信號(hào)，說(shuō)明我們也可以通過(guò)自主創(chuàng)新的道路讓我們的產(chǎn)業(yè)躋身世界前列，而并不是那些拿來(lái)主義者宣傳的合作中生存和發(fā)展，哪只是一種否定自身價(jià)值的發(fā)展方式，與當(dāng)初我們制定的兩條腿走路的國(guó)情不符合!